“江之岛”号扫雷舰试航（资料图）

放弃这两项技术后，18DD延续“高波”级基本舰型，进入了正式设计。但在2005年日本军费耗费项目太多，通用驱逐舰计划被延后到平成19年预算，改称19DD。

2006年初，日本官方公布19DD设计案，放弃装备类似美国“朱姆沃尔特”级的155毫米“先进火炮系统”和“拉姆”导弹近防系统(估计可能是日本这些技术储备不足，花巨资给通用驱逐舰装备不划算，而原有装备用了多年，便于操作和后勤，且性能“足够”)，最终定案编入2007财年国防预算。

秋月舰的设计以“高波”级为基础，融入日本近年来隐身技术研究成果，船舷外飘，上层建筑底部与主甲板同宽，向内倾斜10度，所有转角处都采用圆弧过渡，基本遮蔽救生艇、锚链等雷达波强反射物，主炮、烟囱等也都设计成简洁多面体，桅杆采用类似“伯克”级的大倾斜式三脚桅，可以在保证强度的同时尽量减少重量和体积，减少桅杆表面积。种种措施可以让雷达波不规则地散射，降低19DD被雷达探测到的概率。此外，发动机减震浮筏等声隐身技术和海水降温系统等红外隐身技术皆配备齐全。

19DD的动力系统很出乎意料，没有采用“爱宕”级“宙斯盾”舰的美制LM2500燃气轮机，也没有采用“高波”级的美制LM2500和英制“斯贝”SMIC燃气轮机并联，而是全采用英制“斯贝”SMIC燃气轮机。这不是因为英国燃气轮机性能领先美国货，而是因为日本长期习惯使用英制燃气轮机(之前买美国燃气轮机有政治因素)，“斯贝”SMIC可以自制，用起来在自主性、维护保养、操作习惯等方面都更有优势，而且功率也满足需要，从这一点可见日本选择配置的谨慎与务实。

随着AIP技术的发展，日本也在春潮级的最后一艘朝潮号进行了相关实验，在此基础上，日本开发了基于AIP技术的新一代柴油动力攻击型常规潜艇，即苍龙级潜艇。首艘苍龙号(SS-501)由三菱重工神户造船厂负责建造，这也是继韩国的"孙元一级"(214型)之后东亚第二款AIP型潜艇。日本亦成为世界上继瑞典(哥特兰级潜艇)后第二个采用斯特林发动机(AIP)系统的国家。而苍龙级潜艇更是日本在二次大战后，建造潜艇吨位最大的一款潜艇。