军事：追忆罗阳：全力推动 坚决支持飞机配装国产发动机(2)

“只有一个歼—15累不坏罗阳，他担任多个重点型号的研制现场总指挥，一直在以冲刺的速度跑马拉松。”曾与罗阳共事过的中航工业副总经理李玉海说。多个重点型号很短时间内相继在沈飞首飞成功，创造了中航工业历史上的一个奇迹。

“国防现代化用钱买不来，核心技术壁垒重重。所以就得夜以继日部署新技术研发，加班加点地穿梭于各种机型的研制现场，把一天当两天用。”生前，罗阳这样对妻子说。

这种紧迫感、使命感，不只是研制歼—15时如影随形，而是伴随了罗阳的30年航空生涯。罗阳生前常说，“缩小和发达国家航空技术的差距，没别的办法，就是奋力追！”

上世纪80年代末到90年代初，军工企业不景气，一大批科研人员转行离开。即便最困难的时候，罗阳还是坚持中午、晚上，都到办公室看书查阅资料。数不清多少个日子，罗阳办公室里的灯一直亮到深夜。这份刻苦钻研的精神让罗阳很快就在型号设计中独当一面，成为所里当时最年轻的高工和研究员之一。

担当：为共和国铸造一流战机

舰载机对于我们来说，是前无古人的工程。短距起飞、拦阻、机翼折叠……一个个技术难题等待着罗阳和同事去攻克。歼—15是大国崛起的利器，只能成功，不能失败。

“我们正在从事的重点型号，背后是沉甸甸的政治责任，涉及到中华民族的尊严。”在歼—15动员大会上，一向鲜有豪言壮语的罗阳异常激动。

研制过程中，军方根据形势需要，提出了舰载机要打造“精品工程”，要求沈飞交付的样机外观质量100%达标、故障率比科研机大幅下降。

“对沈飞来说，这意味着成本大大提高、研制周期大为延长。”海军驻沈阳地区航空军事代表室总代表陈青说，“对重担在肩的罗阳，这无疑又增加了一份压力。”

“精品”二字提出后，一些涉及的企业、员工提出不同意见，认为精品提的过早、要求过高，“有些问题可以在改进型时再完善，研制时期没必要，确保完成任务就行”。