军事：追忆罗阳：全力推动 坚决支持飞机配装国产发动机(3)

面对争议，罗阳告诫大家，军工企业首先要考虑国家利益、军队利益。打造第一代舰载机的精品工程，对舰载机早日形成战斗力、提升作战能力意义不同凡响。

说起来容易，做起来超出想象的难。要知道，一架战机有数万个零件，40多个系统。

研制中，每当飞机出现质量问题时，罗阳总是习惯于“眼睛向内，查找自己问题，从不推诿责任”。

在有的人看来，罗阳对质量的要求，到了近乎苛刻的地步。在舰载机生产过程中，加工某部件的工装型架焊接后忽然开裂，差点砸着飞机油箱。在排除完这个开裂的工装故障后，罗阳要求普查该车间所有工艺装备，真正做到“质量问题归零”。

顿时一片哗然。停工普查工装，这势必要影响本就紧张的工期，谈何容易？

在紧张的生产周期中，沈飞整个军机车间生产全部停工，用20多天对150多箱、1万多项工装彻底普查，彻底排除了隐患。

正是以这种精益求精、敢于担当的精神，把首批舰载机做成了精品，其中有的还创造了月飞行架次的科研纪录，甚至超过了装备部队的飞行纪录。

航空发动机，号称装备制造业“皇冠上的明珠”。直到2002年，经过不懈奋斗，我国自行研制的第一台具有完全自主知识产权的航空发动机才通过国家定型鉴定。但要配装飞机，却还存在很多困难。先是飞机自身需要进行改装，其次是相关设计制造需要大量经费，最重要的是使用首台国产发动机存在一定风险。

关键时刻，罗阳顶住各方压力，坚决支持飞机配装国产发动机，“我们必须支持国产航空发动机。越是困难，越要将自己的航空发动机技术搞上去。只有发动机搞上去，中国航空工业才能真正强大”。

最终，历经重重困难和考验，在罗阳的全力推动下，国产发动机“昆仑”、“太行”先后配装战鹰翱翔在祖国的蓝天，结束了我国不能自主研制航空发动机的历史。