军事：中国大飞机发动机研发提速 仍需10年才能应用(3)

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　　一位与会人士就表示，在这次大会上，中航工业举全集团之力的支持意图也是溢于言表。“很多提法都有这个意思，‘加大资源保障、确保研制目标’，‘军民适度分线，军民融合发展，军民资源共享，为验证机研制提供支持’。我们此前的发动机研发资源都可以利用，甚至直接拿过去，支持这个项目。”

　　“这其实也是一个转型的良好契机，中航工业商发是一个很好的平台，可以进一步解决中航工业内部发动机研发、制造资源市场化的问题。”中航发动机方面的前述技术专家就认为，这家注册资本为60亿元人民币的公司由中航工业、上海烟草、上海电气、上海国盛共同出资组建，是一家股份多元化企业：“不同于其他的子公司，这个平台更加市场化，所以也就能更加开放，通过它可以方便地进行国际合作，也可以更好地实施激励机制，中航工业整体的发动机研发资源未来也能通过这个渠道实现市场化。”

　　千亿投资或惠及全行业

　　不过，虽然平台建构逐步成熟，但并不意味着大飞机的“中国心”有望很快装上。此前，曾有官方媒体称，中航工业商发有望在20年左右的时间，实现大飞机发动机的自主研制和生产。

　　对此，一位业内人士表示，这种提法并不算太科学。“如果我没记错，这个提法最初是中国工程院院士、中国航空工业集团公司科技委副主任刘大响提出来的，但是工业制造没什么绝对的事情，我国的工业基础太过薄弱，可以有目标，但不能强求。”前述业内人士表示，从这个角度来看，过分苛责大飞机的交付时间也太过理想，“即使是2013年出台的《民用航空工业中长期发展规划（2013-2020年）》（简称“《规划》”）中也给了大型客机发动机至少10年的研制时间。