军事：国产大客机做好系统集成和总体设计就很了不起(2)
九尾网 2014-06-13 16:14:26
C919,大飞机,集成系统,总体设计,中国
“波音公司成立至今，已有近百年的历史；空客历史较短一些，但也已经四十余年，况且这两家公司在起步之初都有比较不错的工业基础。”《航空知识》副主编王亚男在接受《中国科学报》记者采访时说，“在我国现有航空工业基础上发展C919这样的大飞机，任务不可谓不艰巨。”
中国航空学会飞机总体专业委员会副主任、中国商飞C919大型客机常务副总设计师陈迎春认为，我国开展大飞机的研发，遇到的挑战主要体现在三个方面。
一是系统集成。C919的发动机、飞控、航电、液压等很多机载系统都是国外供应商提供的，且成分不等，有的是整系统，有的是分系统，“就像到菜市场买鱼、买肉，要做成一席菜，还要做很多工作。”陈迎春介绍说，系统不是买来什么就装什么，系统集成对主制造商是一个很大的挑战，无论是波音还是空客，在系统集成方面都遇到过很多问题。
二是供应商管理。“这么多系统要买，要选择物美价廉的产品，选择最合适的供应商，在确保质量的前提下，如何与国外供应商密切配合，确保进度，这是不简单的。”陈迎春认为，供应商的选择与管理对主制造商来讲需要很强的管理技能。
因为看好中国庞大的民机市场需求，许多欧美知名企业纷纷伸出“橄榄枝”，希望成为C919项目的供应商。面对这一局面，中国商飞公司定下一个原则：凡是与中国企业建立合资公司的，优先采用。在中国商飞的牵线搭桥下，包括CFM公司（世界三大民用发动机提供商之一）在内的多家设备供应商与国内企业组建了16家合资企业，涵盖航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统。业内专家认为，此举是中国商飞从带动国内民机产业的成长出发作出的决策，有利于提升国内机载系统的配套能级。
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