军事：中国拒绝俄提议研制大飞机称中方态度冷淡有玄机(3)

中国,大飞机,俄罗斯

　　苏联军方当然也试图开发伊尔-86的军事用途。不过比起动辄可以在野战机场甚至土跑道上起降的伊尔-78甚至更大的安-124运输机，这种大型客机需要4E级的高标准机场才能起降，这严重限制了它在军用机场的部署。且对于预警、海上巡逻、电子侦察、空中加油等用途而言，伊尔-86过大的体型和过短的航程都不合适。最后苏联还是为它找到了一个用途，就是作为空中司令部，有4架伊尔-86被改做此用途，也就是伊尔-80型。该机增加了空中加油装置，以解决航程过短的问题。

　　俄罗斯现有的4架伊尔-80空中指挥机，图为早期涂装式样，机身两侧还有苏联民航的文字

　　作为伊尔-86的后续发展型，伊尔-96从技术角度来看要比前辈合理得多。它改用了四台PS-90A发动机，这是80年代后期基于伊尔-76所用的D-30发动机核心机发展出的一种大涵道比涡扇发动机，俄方声称该发动机性能与美国同期的CFM-56接近。当然，苏联发动机在耗油量、推力、噪音、可靠性方面还是有差距，经济性上更是难以和大批量产的英美民航发动机相比。1988年首飞的伊尔-96-300客机为了保障航程，缩短了机身长度，最大载客数量300人(全部经济舱)，航程超过10000公里。

　　至此，苏联终于拥有了一种堪用的洲际干线大客机，它的性能与同时期的空中客车A-340相似。二者都是使用4台发动机的远程宽体客机，载客数量也基本相似。但空客A-340的市场销售情况并不好，其生产总数至今只有300多架，和生产超过1500架的波音747和超过1000架的波音-777无法相提并论。