军事：中国研新一代航空发动机 突破叶片断裂难题

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　　涡轮部件，是航空发动机的三大高压部件之一。常见的民用发动机的一个工作叶片发出的功率，就相当于一台F1方程式赛车或3台家用轿车的动力输出。同时，涡轮叶片还要承受超过其金属融化温度700度的高温、大约1000千克的离心拉伸应力。“高温”与“压力”是涡轮工作真实的写照。

　　中航工业涡轮院涡轮技术研究室专业工作就是航空发动机预研项目、在研型号中涡轮部件的气动和结构技术研究和设计。他们攻坚克难，突破了一个个关键技术。他们正如一个个涡轮叶片，集体发力，完成目标。这支年均年龄不到35岁的年轻团队，展示出了耐得了“高温”、顶得住“压力”的意志力和精神风采。

　　耐住“高温”，百炼成钢

　　高温是涡轮部件面对的第一道坎，工作环境温度动辄就是一、两千度；涡轮叶片从最早的没有冷却结构的实心叶片，到今天要在一个小小叶片上打成百上千个冷气通道孔的先进超强冷却叶片，其设计和制造难度可见一斑。