军事：我军新直升机试飞遇险称尾桨触底碎片飞出数十米(2)

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　　14年来，他们牢记使命，挑战极限，直面死神，搏击低空，安全飞行数千架次、上万小时，出色完成了4个系列20多个新型号国产直升机的科研试飞任务，无数次从“极限危机”中凯旋，创造了一机未损的航空器试飞奇迹。

　　对阵死神

　　在挑战极限中“助产”科研新机型

　　试飞员是和平时期离死神最近的人。大队试飞员们却不畏艰险，从容应对，以一往无前的气概不断冲击飞行极限，反复经受生死考验。

　　普通飞行员可能飞行一辈子都不会遇到一起空中特情，而大队试飞员们每年都要处理几起大的特情。试飞员张雷对某新型直升机进行悬停检查时，直升机突然剧烈飘摆，无法保持正常悬停姿态。眼看就要旋翼打地机身翻转。紧要关头，张雷当机立断，快速处置。仅仅0.6秒，直升机迫降成功。此时，尾桨已断裂触地，碎片飞出数十米远。

　　试飞风险不仅仅源于特情，更多的是来自于对直升机性能极限的挑战。冬季的大兴安岭白雪皑皑，气温零下40多度，试飞机组正在进行直10直升机高寒条件下一类风险科目试飞。试飞员在手脚冻得几乎麻木的状态下驾机从3000米高度向下俯冲，空气与直升机摩擦声呼啸而至，噪声像铁皮撕裂般强烈刺耳。此刻，直升机开始出现左右飘摆和剧烈抖动，随时面临变形甚至解体，稍有不慎就会机毁人亡。但试飞员镇定自若，屏住呼吸，紧握驾驶杆，操纵着几乎要失去控制的直升机继续俯冲：100千米/时，200千米/时，300千米/时……当空速表显示时速达到极限值时，试飞员果断退出了俯冲动作。这一速度超出了设计性能的1.1倍，创下了该机型高寒飞行的极限，填补了国产直升机飞行的又一项空白。