军事：中航解决运8滚棒装配费时问题 从3分钟缩短至1秒(2)

运8,中国,运输机

　　加工某上位销支架时，由于零件形状复杂，加工难度大且易出现超差报废现象，原工艺工序定位面仅用直径28毫米孔定位进行划线铣切，而零件长度却达到了350毫米。针对这种情况，党俊强找到技术人员，建议将定位面改在直径32毫米的一个大面上，不仅稳定性好而且划线、铣工、钳工可以采用同一基准，解决问题的同时也避免了基准转换带来的误差积累。而这一建议更是被公司纳入到工艺流程中，成为了指导性文件。

　　某型飞机定型工作中，关键的操纵系统弹簧拉杆需要进行试验。由于弹簧拉杆在试验过程中始终无法达到设计要求，党俊强和设计、理化、工艺人员连夜展开技术攻关。整整4个昼夜的鏖战，累了困了，他们就在工作台旁打个盹，渴了饿了，就随便啃个馒头、泡盒方便面。最终，他们采用在做试验用的外套筒堵头上开口，在外套筒两侧开方槽，直观观测试验中弹簧受力情况下的变化这一方法，经过多次试验和论证，最终使弹簧拉杆试验满足设计要求，圆满完成了攻关任务。

　　前不久，针对运8系列飞机货运系统用量较大的滚棒装配费时费力这一情况，党俊强又琢磨上了。如何解决轴芯、轴承安装时滚针容易碰到端面导致装配费力的问题呢？最后，他根据滚棒外形和装配特点，利用零件加工剩余的边角余料，自制了一个带有锥度的导向套和定芯基座。别看这一小小改善，原来装配一根滚棒需两三分钟，如今只需一秒钟即可完成了。