军事：歼15飞行员称滑跃起飞感觉如撞墙 着舰眼前全红(3)

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　　到2006年，我先后飞过9种机型，累计飞行时间超过1000小时，其中三代战机飞行时间超过500小时，熟练掌握各型战机的飞行技能，成为“海空雄鹰团”的一名大队长。

　　选择了舰载机，选择了试飞员，就要敢于挑战极限，追求卓越创一流

　　在组织的精心培养下，我的飞行事业进入了黄金期，我国的航母建设已经取得较大进展和突破，现在海军开始遴选首批舰载战斗机试飞员，我是为数不多的几位遴选对象之一。

　　每一个飞行员都明白，舰载机可不是随便就能玩得起的。航母舰载机飞行员的风险系数是航天员的5倍、普通飞行员的20倍。美国刚刚发展航母时，平均每2天摔1架飞机，牺牲了1000多名飞行员。

　　舰载机上舰飞行被喻为“刀尖上跳舞”。驾机着舰就好比在高速运动中穿针引线，时速200多公里的飞机，必须精确地降落在航母甲板的阻拦索之间，有效着陆宽度还没有陆地跑道的一半，其难度和操纵技术远远超过驾驶一般的飞机。

　　平常，我们看航母像个庞然大物，实际上我每次驾机着舰，从空中看航母甲板，就一张邮票大小。更困难的是，航母在航行状态，海上气流也不稳定，飞机要俯冲着舰，就要不断调整姿态，这些都给着舰增加了难度。

　　同时，舰载机着舰时不是减速而是加速，确保钩不住阻拦索时能够迅速复飞，离开航母舰体。钩住阻拦索时，由于是高速着舰，颈椎、腰椎和脊柱要承受巨大的冲击。因此，每次飞机着舰停稳后，我都要调整一会才能下来；由于惯性的作用，飞机被钩住的一瞬间，感觉到全身的血液都涌向头部，眼睛大量充血，眼前全是红的，这就是我们常说的“红视现象”。