军事：C919被指是在“攒机”称真相不是你想的那样(3)

　　那些年，死在沙滩上的前辈：

　　康维尔公司(联合飞机公司)，轰炸机B-24，B-32，B-36的研制厂商，研制的喷气客机有康维尔880，康维尔990。最终被通用动力兼并，1970年代退出民航市场，专注于军用领域。

　　洛克希德公司，研制客机L-1049，宽体客机L-1011，军用运输机C-130，C-133，C-141，C-5，F-22和F-35战斗机的研制企业，最终1980年代退出民航市场，专注于军用领域。

　　麦克唐纳-道格拉斯公司，研制了喷气客机DC-8，DC-9，MD-80/MD-82，DC-10，MD-90，MD-11，军用运输机C-17，F-15、F/A-18战斗机的研制企业，最终因为连年巨亏，于1990年代被波音兼并。

　　这无一不是历史悠久、技术牛逼的老牌航空工业企业，最终都由前辈变成为被缅怀的先烈。

　　甚至成功者，也免不了遭遇困境——空中客车公司豪赌集中运力航线，而推出的超大型客机A380，就以惨淡收场告终。

　　空中客车公司热销产品A330的下一代产品A350在研制之初，就被市场诟病无数，失去了众多订单，最终导致空中客车公司被迫将设计推倒重来，修改为全新的超宽体设计A350XWB，以对抗B777/B787的竞争。

　　C919充分借鉴了波音和空客的前车之鉴，在设计上修正了竞争目标B737和A320被广受诟病的那些问题，特别是避免了B737和A320那些为延续自早期型号，难以顺利修改的弊病。