军事：中国商飞揭秘大飞机精神称第二架C919客机正组装(16)

　　王媛媛是飞行机组操作手册主编，她坦言，早期编写的飞行机组操作手册，很大程度上问题出在“没有站在飞行员的角度考虑，飞行员一用就暴露了，不便使用和掌握。双方有各自的语言体系，沟通上也不协调。当时FAA直接给出的结论是不可用。”

　　近一年内，飞行机组操作手册陆续改了5个版本，赶在今年9月6日T5测试前完成，保证了T5测试顺利开展。例如，修改快速检查单就花了一个月，细到样式、元素、字体和程序间行距，都做了优化。

　　“今年11月8日T5测试结束，成都航空总经理说，现在的手册我们敢用了。这就是对我们工作的最高评价。”王媛媛说。

　　整个T5测试过程中，手册编写成员都要跟随飞行员训练，随时记录客户需求，对程序中的某些元素进一步优化修改，忙碌程度可想而知。

　　王媛媛的母亲患白血病两年，她都因工作无法回家探望，今年十一原定的探亲计划也被搁置。与之相似的还有飞行类手册编写工程师刘亚奇，今年十一期间，准备回老家处理特别事务的他，两次到了机场又生生改签和退票，直到12月初才得以回去。

　　赵鹏说，飞机技术出版物编写靠时间和经验累积，但整个团队170多人，大部分都是这两年新招的大学生。王媛媛和刘亚奇作为工作了六七年的员工，已是“老人”和“骨干”，新人还没法替代他们工作。