军事：运20做出开创性飘飞动作称在1米高度平飘数百米(2)

　　首批试飞员接受了严格而系统的培训，并在多型飞机上进行了复杂风险科目训练。邓友明介绍，“好飞机、差飞机都要飞，国内、国外的理念都要接触，目的是让试飞员的视野更加开阔，不仅能完成操纵任务，还要具备评估能力。”

　　首飞前2个月，试飞员们又集中把飞机的各个系统仔仔细细梳理了一遍，做到“闭着眼都能说清”——直到这时，前期准备才算初步完成。

　　“在之后的试飞工作中，我们越来越感觉到前期培训的重要和必要，这种培训模式，也将引入今后类似的型号试飞中。”邓友明表示。

　　首次独立完成运输机所有高风险试飞科目

　　运-20的研制走了一条独立自主、自力更生的道路，其试飞过程同样如此。在重重挑战面前，试飞员们立志“依靠自己的力量把飞机飞出来”，在很多高难风险科目上取得前所未有的突破。

　　比如失速——“小飞机讲尾旋，大飞机讲失速”，在大飞机试飞过程中，它被视为难度最高、风险最大的科目。世界试飞史上，曾有试飞员由于飞失速压力过大，“一夜白头”。

　　对运-20的试飞员们来讲，这更是一个从未涉足过的科目。“说实话，我当时做好了‘请外援’的思想准备。”运-20试飞总师霍建武曾坦言。

　　但是，试飞小组从一开始就下定决心：一定要依靠自己的力量，把失速科目飞出来！