军事：运20做出开创性飘飞动作称在1米高度平飘数百米(4)

　　把每一个细节飞到极致——邓友明至今记得“最大重量起飞”科目：要求飞机满油起飞，但地面开车、供电供气会消耗一点燃油，大概有几十公斤。

　　对于机上几十吨的燃油来讲，几十公斤实在是“一丁点”，但试飞员仍停车要求二次加油。

　　“差一点也是差。”邓友明说，“我们飞出来的数据，必须绝对放心可靠。”

　　首次深度介入大飞机研发设计环节

　　人们常说，第一代试飞员是勇气型的，第二代试飞员是技术型的，到了邓友明他们第三代试飞员，则是专家型的——是设计研制的参与者，是“试飞工程师”。

　　而大运项目总师唐长红则直接说：试飞员就是设计员之一。

　　试飞人员如此深度地介入设计环节，在我国运输机研发中尚属首例。

　　“我们把试飞员、试飞工程师及其他设计工程师汇聚到一起，办公、生活完全一体。”空军试飞局特级飞行员张景亭回忆，大家朝夕相处，团队间的沟通可以做到“零距离”，问题解决不过夜，甚至“不过小时”。

　　不仅如此，高效的沟通也使得试飞员早在设计环节就可深入参与意见。

　　“地面模拟台做得‘像不像’？座舱布局是否合适？控制板、显示器是否合理？”张景亭说，“设计团队都充分吸纳了试飞员的意见。”