军事：中国航母着舰第一人曾驾歼6坠毁 高度仅500米才跳伞(5)

　　同时，舰载机着舰时不是减速而是加速，确保飞机在着舰阻拦失败时，有足够的动力逃离甲板。钩住阻拦索时，由于是高速着舰，颈椎、腰椎要承受巨大的冲击。由于惯性的作用，飞机被钩住的一瞬间，会感觉到血液涌向头部，眼睛大量充血，视野会变小，看任何东西都是红的，这就是我们常说的“红视现象”。

　　14°仰角、滑跃起飞，大家通常看到的是一个漂亮的弧线。但对我们舰载机飞行员来说，每次在甲板上驾机起飞，由于滑跑距离短，需要尽快把飞机加到起飞的速度。由于加速太快，我们看到的起飞甲板，根本不是14°的斜面，而是一扇迎面扑过来的钢铁巨墙。（编者注：许多媒体都想当然的以为滑跃起飞的难度不高，事实上并不准确）

　　可以说，无论是着舰、还是起飞，每次都是对生理极限的挑战，更是对意志心理的极限考验。但为了航母、为了国家，再大的风险都要冒，再大的挑战也要上。

　　几年下来，我在各项舰机适配性飞行中，第一个完成地面高速滑跑阻拦，第一个完成飞行着陆阻拦，第一个完成滑跃起飞，第一个绕舰飞行、触舰复飞，等等，创造了歼-15舰载机试验试飞的多项纪录。

　　选择了大海，选择了蓝天，就要矢志强军事业，叱咤海天当先锋

　　现在大家都在谈论“幸福指数”，作为舰载机飞行员，我们也不例外。从飞行这个高风险职业来说，每当有新科目完成了，我们就有很大的满足感；每当把飞行的每个步骤、每个环节做到位，结果很圆满，我们就有很强烈的幸福感；每个人的身上承载的是国家使命、军队荣光和军人担当，每当想到这一点，都会让我们每个人激情满怀、热血贲张。