军事：中国大客机研发往事称除运10外还被波音坑了数亿美元

　　C919前的几十年，我国民航业在“大飞机”上有哪些尝试？

　　广为熟知的就是运-10了，这架我国第一个独立自主研制制造的大型客机。诚然，1970年研制的运-10在整体设计上完全由国内技术力量完成，除发动机以外主要部件都是国内自主研制，其国产化程度上是远远高于ARJ-21和C-919客机，包括当时在苏联安-12和图-16基础上仿制的运-8和轰-6。但运-10身上这种看似成功的彻底国产化，背后的代价就是对现代大型客机性能指标的背离，特别是在可靠安全性和经济商业上的背离，也最终使得运-10全无民航营运化的可能。对于运-10的讨论，在笔者《孤雁难飞 技术问题和资金困难下的运-10之殇》中已有详实的观点阐述。

　　运-10所呈现出的残酷事实是：当时的我国航空工业限于自身的设计和制造能力尚无法提供可满足民航要求的大型客机。改革开放的时代背景下为大飞机的发展提供的道路是：引进国外成熟技术或与国外厂商合作研制，在生产中掌握大型客机的结构特点和生产工艺，为以后的自主研制打下基础。这便有了1987年的《征求合作研制干线飞机建议书》，在与波音、空客、麦道的合作研制生产招标中，最后选择的是“中外联合研制”的麦道公司MD-90。虽然这次通过引进生产解决了国内技术水平不足的问题，项目前景一片光明，但转眼麦道公司被波音公司收购、MD-90客机项目下马。受此影响这次“以市场换技术”的尝试还是以数亿美元的损失失败了。