军事：媒体称C919将走经济适用路线 最快2019年运营(5)

　　与空客波音相比 C919也不落后

　　在C919总装下线以后，很多人根本无法理解我国在这个型号上相比于“运10”取得了多大的进步和技术成就，反而认为，我国80年代初期就有这种研制水平，C919只不过是在此基础上购买了一些国外先进部件进行组装而已，这对于C919来说也是够委屈的。要知道运10的参照蓝本是波音707，而C919的直接竞争对手是空客的A320neo和波音的B737MAX，这之间的差异是巨大的！

　　1。座舱舒适性

　　通俗点讲，座位越宽越舒适，C919中间座位是特别加宽的，宽度是C919>A320neo>737MAX8，所以就座舱舒适性讲，C919胜！

　　2。载客量

　　就载客量来说，对比全经济舱布局，C919是168座位，737MAX8是175座，A320neo是189座，A320neo胜！

　　3。发动机

　　A320neo用的Leap 1A和C919用的Leap 1C都是78寸的引擎，涵道比是11∶1，而737MAX用的Leap 1B则只有69寸，涵道比9∶1。但A320neo还可以换PW1100G，风扇尺寸81寸。理论上A320neo>C919>737MAX。在发动机方面，A320neo胜！

　　4。机身结构和材料应用

　　这三款机型复合材料的应用比例大致相同。C919采用了承载式风挡，这种新设计目前很流行，787就是这一设计。按波音的说法可以减少一点点结构重量，减少一点阻力。737MAX和A320neo还是旧款。以国内现有水平来说，C919在结构可靠性上追平空客A320neo和波音737MAX是不可能的，但故障率也不会差出一个数量级。