军事：歼8战机研制时超音速机体抖动 总师亲自上天解决问题(2)

　　从2006年国务院成立大飞机论证委员会，到2007年C919正式立项，再到成功首飞，作为我国大飞机项目的课题建议人和论证委员会主任委员，87岁的飞机设计专家顾诵芬，为我国的大飞机事业倾注了太多心血。

　　早在上世纪80年代，顾诵芬就有“航空老总”之誉，与“歼-7之父”屠基达、“歼-10之父”宋文骢等被誉为航空界元老级人物。

　　他是飞机设计和空气动力学专家，是飞行设计的领军人物，也是“总师”的老师，他带出来的年轻设计师如今有不少成长为响当当的“航空少帅”。

　　喜悦之余，顾诵芬告诉记者：“C919飞上天只是第一步！后面的事还多得很。我们的科研技术人员应该扎扎实实继续努力！”

　　就像当年设计研发歼-8系列飞机一样，首飞后还会有技术难题要攻关。这是一名飞机设计专家特有的冷静。

　　上世纪60年代，我国决定自主研发一款速度快、航程远、看得远的飞机。顾诵芬作为歼-8飞机的副总设计师，负责气动方面的科研设计。

　　歼-8的研制过程异常艰辛。当时，世界各国数据资料严格保密，可以搜集的信息几乎为零。顾诵芬只能边学习边论证，边试验边改进，一步步在摸索中前进。

　　试飞中他发现，歼-8飞行在跨越音速前，机身发生抖动。这个问题就像一个“拦路虎”，挡在了大家面前。