军事：中国96B坦克征战坦克两项称赛场和商场的双重对决(2)

　　我方参赛队保障人员解卸固定钢缆

　　与2016年出征的96B后部对比

　　虽然在去年的坦克两项团体决赛中96B坦克发生了负重轮平衡轴断裂的事故，但其整体表现仍充分展现了96B坦克的性能边界。在仅仅完成工厂2000公里动力试验，尚处在试生产阶段的96B型坦克在比赛中，全程高速行驶、动力系统在高负荷的恶劣工况下仍然能良好工作。

　　正因为此，今年早些时候在库尔勒的赛前训练中中国坦克手才敢对96B狠操猛练，高速过飞过车辙桥，甚至上演60公里时速高速过弯这种“危险”动作。虽然60公里时速过弯的直接结果虽然履带滑脱，但是先前担心的综合传动系统并没有因此而发生故障，96B型坦克的综合传动系统经受住了考验。

　　过去我们只是机械的认为液力综合传动的优势只是体现在坦克加速性和转弯性能上，而其系统复杂的劣势不能忽视。然而通过坦克两项几年的比赛及训练越来越多的人意识到，采用方向盘驾驶的液力综合传统在整车操控性上要比双杆驾驶的机械传动要轻松很多。这一点看似平常，但却意义非凡。

　　首先、液力综合传动的驾驶难度显著降低有利于更快更好的培训坦克驾驶员，坦克机动性的优势更容易展现。这一点在央视反应我军参赛队员赛前训练的纪录片中就有体现，“新手徒弟”在经过一段时间的训练之后，很快就超越了他的师父创造了新的单车记录。

　　第二、液力综合传动的驾驶强度显著变低，在平原地区也许感觉不到，但是到了干热沙漠或者高原地区这就变得非常重要。频繁且大力的变档、转向非常的消耗体力。长时间行军时，坦克驾驶员的战斗状态难以保持。曾经在一些高强度训练中，坦克驾驶员最后是被从驾驶舱拽出来的。

　　在大沙漠中训练的参赛队

　　今年的坦克两项，印度T-90S的参赛让比赛增加了不少火药味。记的几年前第一次评点坦克两项时，笔者就曾说过中俄两国坦克同场竞技除了部队的军事比拼之外，也是两国外贸坦克展示的一个舞台。本月初从俄罗斯乌拉尔机车厂传出的一份文件显示，乌拉尔机车厂正在为与埃及、越南、印度、伊拉克及科威特可能达成的T-90SM坦克订单进行准备。T-90系列坦克在沉寂了几年之后，重回国际坦克贸易市场。