装备：中国国产太行发动机已交付超1200台 彻底打破了技术封锁

一直以来，中国的航空工业最大的短板就是飞机的心脏—发动机。以往以来，中国的国产发动机无论是在技术指标上，还是在生产力上，亦或是在发动机使用寿命上与美俄为首的科研大国有着较大差距。中国作为一个大国在这方面若是受制于人，无论是战斗机的生产发展还是后续武器的研发都有着相当程度的限制。近年来随着科研经费和科研制度的逐渐完善，尤其是在材料方面的科研重视态度，中国取得了相当大的进步。

前一段时间中国的单晶材料技术取得了相当大的成果，中国在单晶叶片领域取得的进步更是直接将航空发动机的科研生产能力提升了相当大的一步。中国的太行发动机也因此得福，合格的单晶叶片的大量生产，太行发动机的产量也稳步提高，交付数量超过了1200台。太行发动机这一国产发动机再一次进入人们视野。太行发动机（又叫涡扇-10系列发动机）是沈阳第606研究所研制的第三代军用大型涡扇发动机。太行系列发动机于1987年正式立项，是我国第一个拥有高性能，大推力，加力燃烧的大型涡扇发动机。

这一型发动机从规格和性能上与SU-27系列装备的土星AL-31F型发动机相类似。从技术要求上，中国的太行在硬性规格上要求的比俄罗斯生产的AL-31F高20%以上。其中，叶片最高工作温度提高50度，达到了1747开氏度。推力提高30%，达到14吨的单机推力，重量减少7%。

中国的第一台太行发动机于05年交付部队使用。初期型号的太行发动机最大的问题就是加工工艺并不过关，尤其在使用寿命上更是出乎意料的低。同级别美军的F110系列发动机的有效寿命为4000小时，俄罗斯生产的AL-31系列发动机的有效寿命约在600-800小时，中国早期型号的太行发动机有效寿命仅为100余小时。