军事：歼20飞行员的成长路称百页手册背到底不及格就淘汰(2)

　　在雨夜准备执行任务的飞行员们。摄影| 贲道春

　　“胖子”与“虎子”

　　80后的汤峥，体重上也是个“80后”，一米七的个子，重85公斤。减肥，成了他平日最为急迫的任务。

　　起飞前，汤峥穿上了护腰。每飞一个架次，因为对抗中机动动作激烈，有时得承受8至9个g的载荷（g，重力加速度，一个g的载荷相当于自己的体重）。换句话说，每飞一个架次，身体得承受多次数倍于自己体重的挤压。他一天要飞四个架次。

　　由于长期大载荷飞行训练，以及他的“80后体重”，汤峥得了与年龄不符的腰肌劳损。现在，他连洗碗这样的家务都戒了。“洗碗哈腰时间稍长点儿，就有些直不起腰。”他下意识地双手叉向腰间，“这也算飞行员的职业病吧。”

　　汤峥是重庆人，从小喜欢军事，中学时常买些军事杂志，对战斗机格外着迷。招飞之前，他的高考目标是沈阳建筑学院，他爱绘画，觉得成为画家远比当飞行员靠谱。邻居一位大哥曾参加招飞，据说从转椅上下来后，“吐得稀里哗啦”。这勾起了汤峥“试试”的欲望。

　　这也是新一代空军飞行员的特点之一。“多数80后飞行员，都不是冲着飞行员的待遇来的，而是对战斗机、对当空军，有一定向往。”汤峥说。

　　中国空军的代际更迭，也从80后一代开始，发生变化。他们不服输，有闯劲，学习能力强，善于攻克技术难题，一专多能，汤峥所在团里的一套飞行电子系统就是80后飞行员自己开发的。“为了战斗力不能怕伤面子。”一位飞行员对《中国新闻周刊》说。

　　汤峥略感意外的是，他亲自坐到转椅上后，没感受到想象中的不适。体检人员故意和他聊天，检查他的反应，他还能开玩笑。

　　经过初检、复检和定检，2000年，汤峥顺利考入空军长春飞行学院（现更名为空军航空大学），成为第42期学员。

　　当艰苦的训练开始，汤峥才意识到，当一名战斗机飞行员，远不如想象中那么容易。体能训练近乎疯狂。每天早上出操都要在规定时间分别跑完300米、600米、900米；转悬梯、固滚轮，一直转到吐；文化课后，还要跑上一万米。有时候他们会恍惚：我来当飞行员的，还是来当田径运动员的？

　　汤峥的强项是固滚轮。训练要求1分钟内转够40圈，但汤峥只用38秒就能完成。“当时我才130多斤。”他腼腆地笑。如今，他的体重不可避免地使他获得了“胖子”的绰号。