军事：中国航天科工回应研发4马赫列车质疑称国人应自信些

　　
与国外超级高铁不同，中国“高速飞行列车”无需车轮就能跑起来

　　中国航天科工正在研究论证最高时速达4000公里的“高速飞行列车”，引发外界广泛关注。

　　8月30日，中国航天科工集团公司副总经理刘石泉透露，中国航天科工集团公司（以下简称“中国航天科工”）开展了“高速飞行列车”的研究论证，拟通过商业化、市场化模式，将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合。研制的新一代交通工具，将利用超导磁悬浮技术和真空管道，致力于实现超音速的“近地飞行”。

　　随后，“高速飞行列车”项目技术总负责人毛凯在接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）等采访时表示，“我们有非常好的技术储备，高温超导等相关技术以及我们的一些航天技术，在国际上都是领先的。”

　　中国航天科工方面称，公司拥有丰富的重大项目系统工程实践经验和技术积累，具有大工程必备的仿真建模和大系统试验能力，国际一流的超声速飞行器设计能力，这些为“高速飞行列车”项目建设提供了重要的基础。

　　中国航天科工相关负责人透露，“高速飞行列车”项目的落地将按照最大运行速度1000公里/小时、2000公里/小时、4000公里/小时三步走战略逐步实现。

　　毛凯透露，与国外相关公司正在研发的“超级高铁”不同，中国航天科工的“高速飞行列车”无需车轮就能跑起来。

　　毛凯还透露，“高速飞行列车”已进入部分关键技术攻关阶段。据了解，“高速飞行列车”工程项目在实施过程中注重发挥各方面优势建立“国家队”，联合了国内外20多家科研机构，成立了国内首个国际性高速飞行列车产业联盟，目前团队拥有相关领域的200多项专利。

　　中国航天科工方面称，与国外同类企业相比，中国的企业起点高，利用航天超声速相关技术，航天科工是全球首个提出超声速地面运输系统的集团公司。

　　针对部分公众提出的“安全性”等问题，毛凯回应道，“高速飞行列车”加速的时候，是按照人能承受的速度慢慢加速的；减速的时候，也是按照人能够承受的范围慢慢减速的。“不存在对人体有伤害这一说法。”

　　毛凯表示，安全性是“高速飞行列车”项目团队考虑的首要问题，“我们也有考虑票价制定的问题，但这不是目前我们需要关注的核心问题，票价制定到时会与运营方一起商定。”

　　中国航天科工方面未公布“高速飞行列车”研制节点。对此，毛凯回应称，“关于研制节点，目前我们是有一个计划安排的。但是，这样一个大型的工程，我们得对公众负责，我们需要详细、深入论证研究之后，才能公布相关信息。”毛凯补充道，“有的问题可能会有变化，（相关研制节点）可能提前，也可能滞后。”