军事：印度将购轻型坦克在高原对抗中国 但几乎毫无胜算(4)

　　08年莫斯科胜利庆典中的2S25

　　最有名的现代轻坦大概要算瑞典的CV90120，这是CV90步战换装低后座120毫米炮的版本，在理论上具有与豹2、M1A1相当的火力。与前述轻坦不同，38吨的车重使得CV90120无法空投或者浮渡，而且叫好不叫座了近20年，至今没有任何订单。

　　CV90120

　　与2S25一样，CV90120的120毫米炮的纸面威力十分了得，但这类大口径低后座坦克炮为了装上轻量级车体，需要采用炮口制退器或长行程后座等低后座技术，会降低射击精度。实际使用中还需要使用减装药弹药，不仅降低初速，导致精度和射程损失，还降低穿深。换句话说，小车扛上了大炮，但不等于小车就真的有了装备同口径大炮的主战坦克的火力。

　　装甲防护就不用提了，前装甲或许有抵抗23-30毫米炮弹的防护能力，其他方向都是只有轻武器级的防护能力。这是只能用于侦察或者步兵支援的突击炮，可以在冷不防中撩对手一把，但不是真正的坦克。但这与空降兵或者海军陆战队避实击虚、攻其不备的作战性质是相符合的。

　　不难看出，除了强调两栖能力的PT-76，美俄欧的轻坦主要是用于空降装甲力量的，因此总重受到运输机的空运、空投能力的限制，尤其是C-130一级的战术运输机的空运、空投能力的限制。C-17一级的大型运输机的载重能力更大，但空投重量未必见得更高。尾门滑板的承重能力限制不算，沉重的坦克在机内移动，并最终从尾门空投，使得飞机的重心变化难以处理，容易影响飞行安全。

　　从步战改装的话，可以共用基本平台。但用作轻坦底盘的话，步战的基本车体过高，带来不必要的重量，更是增大目标。高高在上的炮塔不仅提高全车重心，还有射击稳定性不足的问题。步战的发动机一般前置，迫使炮塔靠后，也不利于全车的重量平衡。除了以色列的“梅卡瓦”，当今世界上所有主战坦克都采用发动机后置和炮塔中置，正是因为这样格局的重量平衡较好，外形低矮。

　　但中国的新轻坦不同，从一开始就不被空降要求所羁绊，也不走步战改装的弯路，全新设计，采用发动机后置、炮塔中置的最优布局，按照接近三代主战坦克的火力、防护标准设计，在机动性方面更是突出。更重要的是，这是为高原作战优化的新概念轻坦，或者说高原化主战坦克，用作低海拔山地作战同样出色。事实上，中国陆军对其火力和防护十分有信心，以至于原42集团军装甲旅的依然十分强劲、并无老旧过时问题的96A主战坦克被新轻坦替换下来。