军事：美耗时15年才装备4代机 中国为何仅用6年就列装歼20(3)

　　之后，俄罗斯又用了十多年时间，才初步想明白自己的四代机究竟该怎么发展。

　　因此，T-50的试飞时间不过比歼-20早了1年。

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　　“跟踪发展”为歼-20研发提速

　　相比之下，中国歼-20战斗机的发展，从立项开始，目标就很明确，甚至主要指标都已经大致确定。

　　歼-20

　　这得益于中国的发展路径优势。

　　歼-20的总设计师杨伟曾说过，歼-20之后，中国战斗机已经难以以追赶的方式继续发展，必须自己探索新的发展道路。

　　美国研制F-22时花费四五年时间研究未来空战形态，才得出的“4S”需求，而歼-20从一开始就已经明确。

　　因此，歼-20的方案选型阶段比F-22和F-35要短得多，节约了大量时间。

　　歼-20出现以后，美国也随之正式立项第五代战斗机研究。目前，通过公开资料很难判断是否代表着真实的研究成果。

　　例如，波音称第六代战斗机气动布局方面最大特点是取消垂直尾翼。这到底是故意放出的误导？还是真实的设想？目前尚不可知。

　　在F-22战斗机1997年首飞后，我们已经可以看到美军第四代战斗机的基本构型。

　　当然，歼-20采用了更具创造性的外形设计，但单就指导其气动外形设计的基本理论而言，它和F-22仍属同一个时代。

　　正是F-22给中国带来的压力，促成了歼-20的“跟踪发展”路径。

　　如果说“跟随式”发展战略是歼-20研制速度快的前提，那么，与歼-20首飞时间接近的T-50，其研发速度为何大大慢于歼-20呢？

　　这就涉及到另外两个问题，其一是中国总体工业技术水平的厚积薄发，另一个是歼-20选取了最合适的“技术风险”区间。

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　　中国工业厚积薄发的成果

　　自上世纪80年代广泛引进国外技术、开展“863工程”以来，我国军事工业在技术上就已经开始了翻天覆地的变化。2000年以后，我国加入世贸组织，大幅促进了中外技术交流。

　　如今，中国制造业已经成为世界上技术装备最先进、规模最大、人才储备最多、实践经验最丰富、体系最完整的工业体系。

　　作为“工业王冠上的宝石”，歼-20的快速成功其实是水到渠成的。

　　最近，美国国会开始调查美国军工系统的“供应链缺陷”——这是在美国制造业衰退的环境下，对自身薄弱环节的一次“摸底”。这在F-35战斗机等重大美军军事科研项目中也有所体现，如F-35的软件编写，调整的进度难以满足需求，这与项目中动用“码农”数量的不足有直接关系。