军事：新中国首位船舶院士百岁传奇 曾监造美航母长达一年(2)

　　费城海军造船厂曾经的盛况。该船厂在冷战结束后被裁撤，如今这里是绿地公园和商业机构办公区。

　　杨槱回国后，正值抗战胜利、中国航运业亟待补充新船之时，中国造船协会估算将会有百万吨的运力需求、向国民党政府建言献策在国内修复和新建一批现代化大中型造船厂。杨槱又担任了海军江南造船所工程师、海军青岛造船所工务课长、上海海军机械学校教务组长等职务，本可大展拳脚、一展才华。然而，美国大肆倾销战后剩余物资、连卖带送地向中国市场倾销旧船，国民党政府恪守买办本色、开怀笑纳，中国造船业非但没能迎来预期中的高速发展，反而萎靡不振、日益畸形，转为以修船、拆船为主，到解放前新造船不足万吨、拆船却超过20万吨。

　　新中国成立后，百废待兴、气象一新，杨槱也迎来了事业的新时期，历任同济大学教授和造船系主任、大连造船厂委员会工务处长、中苏造船公司副总工程师、渤海造船厂筹备处工程师、大连工学院教授和造船系主任等职务。1955年，大连工学院造船系并入交通大学造船系，杨槱又回到了交通大学工作，从此扎根上海，在学术领域取得一项又一项开创性成果：

　　1959~1960年，杨槱在物质条件极端困难的情况下带队制定了我国第一部海船稳性规范，填补了我国在该领域的空白，此后在该领域深耕久耘，极大地推动了我国船舶稳性的研究。

　　1970年代初，杨槱开始接触先进的计算机辅助设计方法，年近60岁的他克服重重困难，学习算法语言，并自编船舶主尺度分析程序、船体型线设计和船舶性能计算程序，开辟了我国船舶行业计算机辅助设计的新天地。（这里插句题外话：不但交大造船系在1970年代开始搞编程辅助设计，同济土木系也在这个时期开始编程搞有限元计算。所以说条条大路通IT，编程学得越早越好。当然学编程永远也不嫌晚，你看杨老前辈都快60岁了的时候还学编程！）

　　1980年代，改革之风吹遍神州大地。如何提高造船业的经济效益成了业内最关心的话题之一。1980年，杨槱又带队編写了《工程经济在船舶设计中的应用》一书，应用统计学、运筹学等工具研究航运系统中的船型分析和船队组成等问题，多项科研成果被国内同行专家评为国内首创。

　　…… …… ……

　　1981年，中国科学院学部委员（现称院士）评选名单揭晓，在造船业界有一人被增选为学部委员，他就是杨槱。他也是我国在造船领域评选出的首位院士。