军事：吓跑日法意等国外企的基建工程 最终被中国攻克了

　　当地时间10月30日上午，阿尔及利亚的一个隧道洞内传出阵阵欢呼。经过近7年的努力，由中国公司承建的北非最长隧道——甘塔斯隧道正式贯通。

　　甘塔斯隧道是阿尔及利亚北方干线铁路上的一项重要工程。铁路修建于19世纪末，跨越阿尔及利亚22个省，覆盖全国近一半人口，堪称阿尔及利的交通大动脉。

　　然而，经过100多年的使用，这条铁路逐渐“OUT”了。因为绕山而行的线路设计，加上80公里的最高时速，从该国首都阿尔及尔乘火车到第二大城市奥兰，耗时竟需4个多小时。

　　1999年，阿尔及利亚开始启动对铁路网的现代化改造。2006年，中国公司中标了两个铁路改造项目，其中就包括打通甘塔斯隧道。

　　这可不是谁都能啃的硬骨头。因为隧道内复杂的泥灰岩地质，这项工程堪称整条铁路线上最棘手的一部分。

　　果然，开工两年后隧道内就出现拱架断裂，喷射混凝土开裂、剥落等各种异常情况。这是因为泥灰岩具有遇水膨胀、失水收缩的特性。通俗地说，泥灰岩挖掘时是石头，但遇风被吹成渣土，遇水变成烂泥，堪称隧道修建的“拦路虎”。

　　▲泥灰岩

　　负责设计的法国公司遇到这些问题后竟束手无策。作为施工方的中国团队无奈之下向德国公司求助，但对方给出的解决方案也无法解决难题。

　　在泥灰岩问题上，日本、意大利、土耳其等国的企业都曾折戟而归。法国公司更是将甘塔斯隧道称为“工程师的灾难”。

　　求人不如求己，中国公司召集国内专家，结合外国公司的意见，提出新方案。中国公司编制的《高地应力强膨胀性泥灰岩隧道掘进施工工法》就是在实践中形成的。施工中，将用到数据处理和信息反馈技术，动态修正支护参数和施工方法。

　　▲高地应力强膨胀性泥灰岩隧道第二层拱架施工

　　这一方案却因无法被业主接受而搁置，原因是无法在法国公司那里得到验证。