军事：日本是否放弃研发五代机称心神试飞32次但毫无意义(3)

　　防卫装备厅发布的文件中概括的“心神”需要验证的技术

　　还记得当年日本坚决不愿屈服于“二等”的JSF项目，辛辛苦苦、反反复复求购美制F-22“猛禽”战斗机的历史么？当年日本启动还叫做ATD-X项目的“心神”战斗机的时候，日本科研界和自卫队都有声音认同这是一个向美国“敲边鼓”，推动美国出口F-22的重要“筹码”这一说法。

　　既然是“筹码”，那不管实际水平如何，外表看起来必须得显得重一些。考虑到日本自2012-2013年左右才开始推进包括内置弹舱导弹在高机动、高速度状态下弹射导弹的流场分析、XF9-1这种纸面设计推力11吨（加力推力15吨）的大功率涡扇发动机在内的一系列五代机核心技术，在2004年前后“心神”项目启动之时根本不存在等因素，把一些比较简单，甚至不可能用到真正五代机上的先进技术集合到一起，做出一款至少比较复杂，乍一看有五代机影子的先进技术验证机，显然要比用一票明显“半路出家”的简单技术验证机在政治角度更有分量。

　　日本未来战斗机开发技术需求和时间

　　当然，虽然“心神”项目看起来已经没有指望了，但是这并不意味这日本防卫省就放弃了五代机的研发努力。

　　虽然作为整体方案的日本五代机计划从23MDU、24MDU演化到25MDU之后，这个按日本平成年号迭代改进的战机项目已经3年没有推出新的整体方案规划了，但与五代机相关的相关关键技术的开发并没有停止。

　　按照防卫省装备技术厅公开的情况，已经推进差不多5年的战机弹舱内导弹分离研究课题已经相当细化，不仅进行了多种情况下的风洞缩比模型模拟分离试验，用于地面试验的弹射机构等比样机也已经制造出来，按照防卫省的计划，到明年这套系统才将开始正式进行性能测试以及实际评估。

　　至于日本寄予厚望的XF9-1大推力涡扇发动机，其研制进度至少也早就不是只有等比挂图那样的阶段了。防卫省介绍，该型发动机的核心机已经在今年7月在札幌试验场进行了测试，证明发动机核心机的性能可以满足需求，且其涡前温度可以达到1800摄氏度。按照一般发动机研制的规律，核心机研制成功，很多时候预示着项目初步获得了成功（当然，后期所谓“外部设备”的研制配备同样需要大量时间精力和资源）。