军事：泰国百年米轨迎来中国技术 高铁承载泰国发展雄心(3)

　　目前，全长252.3公里的中泰铁路第一期工程将连接曼谷与呵叻，其中高架桥轨道线路长181.94公里，地面轨道线路长63.95公里，隧道长6.44公里。沿途共设6站，设计最高时速250公里，计划于2021年左右完工，2023年正式运营。

　　“建成之后，从曼谷到呵叻的通行时间将从现在的4至6小时缩短至1.5小时。”呵叻府府尹威谦在开工仪式上如是说道。

　　经常往返于中泰之间的泰国商人西那瓦先生看来，目前老旧、缓慢的火车影响的不仅仅是“‘泰国速度’”，新的高铁还有助于打破泰国社会原本的社会分化界限。此前，泰国铁路主要的乘坐群体是下层民众，而比较富裕的中上层阶级的出行方式则主要为汽车和飞机。

　　“原本像我这样喜欢乘坐飞机的商人，可能会觉得高铁将更加方便，因为我可以在车上处理商务；而那些长期乘坐慢速火车的人们，也将有机会享受高铁所带来的便利。在一列火车上，原本互相不了解的人们也可以交谈了。” 西那瓦先生对澎湃新闻指出。

　　与此同时，将这条铁路延伸至与老挝首都万象一河之隔的泰国东北部廊开府的二期工程也正在筹备中。据央视新闻报道，这一铁路未来将实现与中老铁路磨丁至万象段的连接，届时从昆明前往曼谷可以朝发夕至，单程只需约600元。

　　在孙先生看来，这条经曼谷至廊开的铁路规划有着泰国政府自己的“小心思”——“这条铁路沿线可以说是没有工业、没有商业、没有旅游业，只有农业，是泰国较贫困的地区。泰国政府坚持这么设计，就是为了能够促进当地经济的发展。”孙先生了解到，由于这条线路直接通往老挝万象，老挝政府也非常欢迎这一设计。

　　来自泰国的陈丰媛进一步指出，借助这一高铁，泰国比较富裕的曼谷首都圈将得以与其他落后的地区实现联结。她指出，尽管目前的呵叻府是泰国经济发展程度最低的城府，但这一情况会在不久的将来发生改变。“未来，呵叻府将成为泰国东北部的中心、大城府还将与曼谷-清迈高铁接轨、北标府会延伸高铁到罗勇府。也就是说，这条铁路以后会直接与泰国政府正大力推进的‘东部经济走廊’（EEC）相联通。”陈丰媛指出，泰国东部是该国目前经济和工业发展最快的地区“泰国政府的目标是要将EEC作为东盟的发展中心。”

　　曼谷未来或成中南半岛交通枢纽

　　事实上，中泰双方早在2006年就已有合作建造高铁的意向。而整体的泛亚铁路倡议，则更早于1995年就由时任马来西亚总理马哈蒂尔正式提出。但随后，由于多种因素，中泰铁路的推进面临着一波三折的阻力。同时，中国还面临来自日本新干线的竞争压力。直到2014年12月，中泰铁路的合作框架才基本确定。