军事：起底世界的尽头称挺进南极 中国不能再“迟到”(2)

作者乘坐运输机DC-3赴南极点的飞行途中持续吸氧写作。

　　笔者此次体会到了这种“一切听天安排”的行程。大风、冰面、阳光、气温、生态等大自然因素，会随时改变一天的行程。本次笔者参加的南极科考团由海航集团组织，某顶级英国极地公司参与协助安排，团组邀请了企业、宗教、智库、旅游、餐饮界等共22人，但限于运输能力与气候变化，仅有一半人员成功抵达“南极点”。所有人除对南极风光感到震撼外，均感叹行程的不易。

　　在赴“南极点”途中，飞机一路都在离地面仅3000米左右的低空飞行，没有增压设施，大家都觉得呼吸困难，被迫持续吸氧。在南纬83度营地休整的那个晚上，大家只能住简易帐篷，帐篷外温度将近零下30度，帐篷内也只有零下十多度，两个人同用一个帐篷，帐篷内仅有硬板垫与睡袋御寒。身下就是冰面，所有通信与物资都被切断，完全是“史前文明”的感觉。

作者在南纬83度过夜时的帐篷。

　　即便如此，随行的加拿大助手、在南极工作数年的安东尼笑道：“这已经是五星级豪华行程了，毕竟还有热水，帐篷内有马桶，有经验丰富的数位助手，不需要上百公里的长途步行，有重型羽绒服着装等。”

　　“如果能在国家允许与支持下，运输资源与工具由中国人来主导与建设的话，这段旅程可能会更高效、更舒服”，一位随团的海航高管感叹道。目前，到南极旅游的中国人人数已位居全球前三，但中国却没有南极旅游规则、资源与制度的话语权。中国没有具有南极旅游运营资质的南极游船与空中航线。中国人要到南极，只能靠外国公司。

　　这位高管透露，经过长达十年的调研考察及起降试飞，此次组团代表中国民企决心尝试开创中国旅游在南极的新事业，提升南极游的质量与效率，满足中国人不断增长的对美好生活的需求。