军事：一代宗师徐舜寿逝世50周年 系中国首架喷气飞机总师(5)

　　1956年8月，四局发布“关于成立飞机、发动机设计室的命令”的同时，徐舜寿和黄志千、叶正大就已经对飞机设计室如何开展工作进行了详细的调查研究，做出了深谋远虑的计划。徐舜寿的思路是明确的：必须尽快建立设计队伍，通过几个型号的设计和试制，既能部分提供给空军使用，又可以培养设计队伍和工厂的试造能力。经过仔细分析论证，徐舜寿决定设计一种最大速度为850千米/时的中级喷气教练机。这个型号对于一个刚刚组建起来的只有近百人的设计室来说，起点不低。局领导很快批准了徐舜寿提出的中级喷气式歼击教练机设计方案，新飞机定名为歼教1型飞机。

　　歼教1设计初期，对设计方案问题讨论较多。作为总设计师的徐舜寿倡导讲究实效的科学作风。他提出设计者对自己的设计依据和想法必须做出说明，并与有关方面协调论证，各个局部在总体布局上必须是合理的，不允许各行其是。对大部件和大系统的设计总图，采取集体审查的办法，设计者张贴图纸，请有关人员参加，讲解自己的设计依据、思路、意图、数据、问题等，并进行答辩，答辩一旦获得通过，所有参与者当场签字。如答辩通不过，修改后再来。这是一种很好的发扬技术民主的方法，也是对设计人员很好的锻炼和考核。

　　112厂技术人员在设计图样

　　当时设计室里真正搞过飞机设计的只有徐舜寿、黄志千、陆孝彭等几个人，大多数人是第一次设计飞机，许多工作还不知如何下手，包括打样设计、画模线等。徐舜寿亲自参加具体的设计，对设计人员进行指导。他终身保持着在一线参加具体设计的工作作风。

　　在草图设计过程中，为了使新设计的飞机得到空军领导机关的认可，设计方案更加符合部队的训练需要，徐舜寿曾先后14次亲自带领设计人员，带着设计方案请空、海军领导机关，空军有关部队，航校以及苏联专家进行审查，广泛征求意见，也请工厂试飞员来评审设计方案。然后，再根据部队和各方面专家的意见，修改原设计方案。这种做法后来也成为一所、十所等国内飞机设计研究机构的传统。

　　在开始设计歼教1飞机时，徐舜寿要求新设计员要详细了解几种米格和雅克飞机的结构，搞襟翼的就要看这几种飞机襟翼的图纸；搞座舱布置的，就要看这几种飞机座舱布置的图纸；在熟读了几种相同部件的结构之后，再进行设计。他形象地说这是“熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟”。

　　在歼教1飞机方案评审阶段，徐舜寿了解到飞行员反映苏联飞机的座舱盖低、操纵手柄偏大，便专门安排了设计员去部队收集了1400名飞行员的身材数据。根据中国人的身体特点确定了歼教1的座舱和驾驶杆手柄尺寸，并专门进行研制。在飞机设计方面，徐舜寿是国内应用人体工程学原理的第一人。