军事：中国为何仅用7年就能列装歼20 背后有三个重要因素(2)

　　该方案计划在新一代战斗机上采用广泛的新技术，如复合材料与轻型金属材料、先进飞控系统和动力系统以及最重要的隐身技术等等。

　　1986年，ATF计划向两个团队提出了“寻求建议书”（RequestFor Proposals），并进入验证机研制评估阶段——对“洛克希德、波音、通用动力团队”提出的YF-22（YF22是试验时的编号，正式定型后就是F22）和“诺斯罗普、麦道团队”提出的YF-23两种验证机进行测试和评估。

　　这一选型工作一直持续到1991年。

　　最终，美国空军选中了YF-22。

　　实际上，从1981年到1991年的这10年间，大部分精力还是放在了解决空军“究竟需要一种什么飞机”的问题上。

　　此后，F-22战斗机进入工程发展阶段。

　　1997年，F-22战斗机的首架工程原型机终于首飞。此时，该机已经经过大幅度调整，除了外形上，最显著的变化是空重，从15吨增长到了19吨。

　　美军F-22“猛禽”隐身战机

　　事实上，1997年首飞的F-22跟1986年首飞的YF-22完全不同，其变化幅度不亚于苏联T-10-1原型机到苏-27正式原型机的幅度。

　　当年的YF-22比后来的F-22轻了4吨，

　　实际上后者已经完全是另一种飞机了

　　然而，事情并未就此结束。

　　冷战结束，F-22战斗机的发展又遇到了新问题：造价过高，性能“过剩”。因此，该机受到了广泛的质疑。

　　美国空军1981年时提出ATF战斗机采购数量是750架，1994年削减到648架，1997年339架，2003年277架，2004年183架。

　　尽管美国空军在2006年请求把制造数量恢复到381架，但未获支持。

　　换句话说，在这段时间内，F-22一直在等待国会批复最终生产数量。

　　一直到2007年，事情才有了结果：洛克希德马丁得到了183架飞机的合同，在2011年结束生产。

　　F-35的情况与F-22类似，最初在1992年通过JSF（联合打击战斗机）项目启动，到2000年，X-35战斗机和X-32先后开始试飞。不久后，美军选中了X-35方案。