军事：中国歼20为何优于F35及苏57 杨伟的设计方案远超同行(2)

　　即使弹舱问题得到解决，该机的雷达隐身性能也无法达到第四代战斗机的应有标准，只相当于第三代战斗机的重大改进型。其正面雷达反射截面积为0.4平方米，仅略小于美国F-18 block 3携带武器茧包后的1平方米而已，两者的隐身性能并没有本质性区别。这就导致了该机在俄军内部的计算机模拟对抗中，面对F-22和歼-20的时候，完全表现不出四代机的应有水平。

　　美国的F-35则是性能选得过高，技术方案却过于保守，可以说是“螺狮壳里做道场”。美国想在相对传统的总体布局前提下，强行实现巨大的航程和载弹量，结果也遇到了大量问题：因为其散热主要靠燃油，飞机内必须保留相当数量的燃油，而过于局促的外形设计导致超音速飞行时弹舱温度可能超过400度，进而引爆弹药……

美军F-35

　　这些问题在设计之初难以预料，要解决这些技术问题，无疑需要额外的时间和金钱，最终导致整体项目严重拖延和超支。

　　在研制歼-20的时候，我国的总体规划是非常有远见的。

　　在歼-20方案竞争阶段，相关机构提出的方案类似俄罗斯的“金雕”——强调超机动，把隐身性能和超音速机动性放在了次要地位。

　　某所更是提出了“逆天”的“轻型隐身歼击机”方案。

　　回过头来看，这两个方案所指向的战斗机发展方向，显然都不能发展成足以与F-22对抗的先进战斗机。

　　而歼-20方案抓住了四代机的本质特征，强调隐身性，运用全新小展弦比升力体鸭翼布局，采用大量新材料新结构，能携带大量武器燃料。并且，较大的尺寸和空重，给歼-20的未来发展留下了充足空间。

　　宋文骢院士《一种小展弦比升力体鸭翼布局》中已经描绘了歼-20气动布局方案的基本要点

　　同时，歼-20回避了一些过大的技术风险。例如，初期设计中采用的类似F-22的矩形截面尾喷口，后来改成了圆形，以适应发动机实际情况；并且，将主要精力放在先进飞控系统和武器航电方面，为未来发动机换装留下空间。

　　可以说，歼-20的总设计师杨伟在选取总体设计方案时所表现出来的造诣，已经超出了许多国际同行的水平。反过来说，歼-20的总体决策水平，也确实大大高于毛糙的俄罗斯PAK-FA项目，或在官僚扯皮中反复调整的JSF项目。