军事：台湾登陆舰进行第5次招标 因出价低前4次招标均流产(2)

　　资料图：台湾海军“新型两栖登陆舰”预案

　　“中信造船”是上世纪80年代崛起的台湾民营企业，老板韩碧祥曾被台媒冠以“台湾船王”之称。不过该厂是以建造豪华游艇出名，曾为许多欧美国家富豪打造私人游艇，在这个超级奢侈品圈内浸淫的韩碧祥因此在台当局结下不少“善缘”，因此在21世纪后开始进军建造军用舰艇和台当局公务船。

　　此次参与竞标的中信造船厂建造并于2014年沉没的“海研五号”

　　

2016年，中信公司因承建“台南”号巡逻舰中被媒体曝光与“海巡署”进行官商勾结，导致该舰虽有直升机平台，却无法起降直升机等匪夷所思的质量问题。而中信造船的老板韩碧祥与民进党和国民党诸多政治人物与有很深交情，尤其与陈水扁相当亲密，并因此在陈水扁贪污案中受到过调查。

　　由于台军要求自己的两栖部队在解放军登陆时向登陆地点实施“逆登陆”，因此新型两栖登陆舰要求极高，不仅要求相对高的抗沉性和航速，还要求船坞登陆舰装载较多的人员、车辆、登陆艇和直升机的立体化运输能力，同时由于进行逆登陆作战战场环境极为恶劣，因此要求新型船坞登陆舰具备相当强大的自卫能力，能够使用“海剑2”防空导弹，能够“独立作战”。由于要求过高，且给出的预算很低，导致台湾的船厂认为这是一个只亏不赚的买卖，自然招标方就只剩下“中信造船”。

　　中信船厂此前没有建造大型军用舰艇的经验，但是“中信造船厂”此前建造过大量公务船只，包括2014年沉没的“海研五号”。该船在2014年10月10日触礁沉没于澎湖附近海域，2人死亡，25人受伤。事后调查发现，该船设计上“轻率以货船规格设计”。不过相关调查没有深入下去，而是将事故原因归结于“人为疏失”。2017年2月18日，中信建造的该公司历史上最大的船只下水，这是一艘排水量7200吨的冷冻船，用于支持远洋渔业作业。这可以算是中信船厂建造万吨船坞登陆舰前的一次试水。虽然很多人质疑中信船厂建造新型台湾两栖登陆舰的能力，但是如果没有意外，台湾海军第5度竞标的中标方，应该还是“中信造船厂”