军事：探访川航英雄机长 曾是飞行教员事发时无暇顾及自己(2)

　　创造奇迹，更重要的是意志

　　赵先生说，在空军第二飞行学院的飞行学习训练中，每一个学员都要进行特情处置训练，其中玻璃爆裂后如何处置是必训科目。作为教员，刘传健在执教多年的过程中，带很多学员进行过这样的训练，为他今日处置民航飞机突发事件打下了基础。

　　初教-6，是空军第二飞行学院进行飞行训练时，常用的一款螺旋桨初级教练机，长期服役于中国空军及地方航校，是中国空军初级教练机主力机型。刘传健执教期间，常用这款飞机进行特情处置训练，飞行过程中，机舱顶的玻璃会突然向后滑落：“这就是假装玻璃爆裂。”每一个学员的训练周期为一年，在这一年中，这样的演练至少有一两次。执教多年，刘传健经历过无数次这样的训练。

　　但是，赵先生很严肃地说，5月14日刘传健处理前挡风玻璃爆裂的情况，与训练时完全不同。因为初教机的飞行速度一般为200公里/小时，进行特情处置训练时，时速会降至100公里/小时左右；“这跟高速路上100多公里，你打开窗户也没事是一样的。”

　　当刘传健在空中驾驶客机遇到突发情况时，除了速度至少有600-700公里/小时之外，强大的气压和超低的温度（零下40-50摄氏度左右），赵先生认为能成功迫降是一个奇迹：“那个时候连眼睛都是睁不开的。我们搞过飞行的人都知道，最重要的是意志，就是告诉自己，我今天，就是要把这个飞机飞下来！”

　　??机长刘传健还原事发情景

　　瞬间失压、低温…操作极其困难

　　记者：

　　刘机长好，你现在身体好吗？

　　刘传健：

　　身体没有感到明显不适，接下来公司还会组织进行一次全面的体检。

　　记者：

　　一些业内人士说这次备降非常难？

　　刘传健：

　　非常难的一件事，不是一般的难。飞行途中座舱盖掉落、驾驶舱风挡玻璃爆裂的情况下，会对驾驶员造成极大的身体伤害。风挡玻璃掉落后，首先面临的就是失压，突然的压力变化会对耳膜造成很大伤害。温度骤降到零下20~30度左右（监测显示，当时飞机飞行高度为32000英尺，气温应该为零下40度左右），极度的寒冷会造成驾驶员身体冻伤。

　　在驾驶舱中，仪表盘被掀开，噪音极大，你什么都听不见。大多数无线电失灵，只能依靠目视水平仪来进行操作。

　　记者：

　　近万米高空，氧气也非常稀薄吧？