军事：中国雪龙破冰船未来或编队科考 采用＂航母编队＂模式(3)

　　余建斌也认为，今后我国极地科考格局应该是两船互相配合补充，“雪龙”号不会马上退役，“雪龙2”号也会在一段较长时间里发挥效用。

专家认为，雪龙2号和雪龙号可以参照航母编队模式开展极地科考。

　　未来极地科考船什么样？更大型？核动力？

　　程晓称，“雪龙2”号肯定只是中国发展极地科考船的一个开始，对于我们国家来说，具有一定破冰能力的极地航行船只是非常必要的。但对于未来是否要造核动力破冰船，他认为，首先根据《南极条约》南极要无核化，所以对于南极科考来说，核动力破冰船无法进入南极，核动力破冰船现在主要是俄罗斯在北极地区部署。对于科考来说，核动力倒不一定特别需要。但对于中国在冬季通过北极航道往回运输液化天然气等的船只，核动力破冰船可能会有一定帮助。

　　余建斌表示，随着我国极地科考事业的发展，加上新的南极科考站的建设和未来的运营，极地补给运输工具会更大。如果技术和成本允许，“我个人认为，建造核动力破冰船也是可以的，主要还要看我国极地科学事业的需求”。

　　程晓表示，在未来破冰船设计方面，应该考虑更多学科需求，把面向科考的破冰船真正做成一个移动的科学实验平台，使它到哪都具备实时通信和对海底、海面、大气实施探测的功能，打造成一个全方位、立体的移动科考平台。目前我们的科考破冰船主要还是面向海洋考察为主，但对于海冰、海底以及高空的全方位探测还不能全面满足。所以我们一方面对“雪龙2”号下水感到欢欣鼓舞，另一方面也希望未来科考船的多学科综合调查支撑能力进一步提高。去年挪威下水一条名为Kronprins Haakon的极地破冰船，挪威极地研究所代表挪威政府成为该船的船东，挪威海洋研究所和特勒姆塞大学也参与运营。这种共同运营的科考船管理模式对于满足多学科和多部门的需求更有帮助，在运行方面取得的效益可能会更高。▲