环球：十万吨巨轮半路抛锚怎么办 中国大国重器已将其拖走

　　如果有10万吨货物需要运输，可以找一艘货轮；如果有一艘可以载重10万吨的货轮需要运输，该怎么办？国际船运巨头马士基近日给出了答案：找中国“新光华”轮。

　　去年3月，马士基旗下一艘名为Maersk Honam的集装箱船在印度洋遭遇大火，导致4名船员遇难，船体遭到严重破坏。大火被扑灭后，Maersk Honam被拖至迪拜的一个港口，并被分割为两段。其中，损伤严重的前半段将继续停泊在迪拜，以清理受损部分。而未损坏的后半部分，马士基则计划于今年2月将其运回这艘货轮的制造地——韩国蔚山——进行重建。

　　遭遇大火的Maersk Honam

　　如果说完整的船只还能被拖走，那么已经被分成两截的Maersk Honam则必须有一艘足够大的船将它从波斯湾运回位于东北亚的韩国。而Maersk Honam作为一艘大型货轮，长达353米，甚至超过了辽宁号航空母舰，宽达54米，最大载重吨数达16.2万吨，是海上毫无疑问的“巨无霸”。尽管被截为两半，但需要运输的船体长度依然相当于我国的052D型驱逐舰。

　　是否存在这样庞大的“海上叉车”？马士基找到了中国第一大、世界第二大的10万吨级半潜船“新光华”轮。

　　所谓半潜船，就是可以通过下潜和上浮来装卸不可分割的大型物体，包括海洋平台、浮船坞和不适合远洋航行船只。而由广船国际有限公司制造、中远海运特种运输公司运营的“新光华”轮则是其中的佼佼者。

　　半潜船原理示意图（gif）

　　公开资料显示，10万吨级半潜船“新光华”轮总长255米，型宽68米，下潜吃水30.5米，载重量为9.8万吨，服务航速14.5节，装货甲板长210米、宽68米，甲板面积达到13500平方米，刚好等同于两个标准足球场大。

　　“新光华”号半潜船于2014年6月30日签订建造合同，2015年3月20日开工，仅经过20个月的建造，“新光华”轮就于2016年12月正式交付。