国际：埃航空难最后6分钟细节曝光称起飞1分钟后机头下倾(3)

　　虽然ET302的ADS-B数据只持续到空难前三分钟，但是在这短短几分钟的记录中已经可以看出在ADS-B中断数据前已经发生高度下降，随后改平恢复继续上升（可能人工介入），与印尼狮航JT610颇为相似。不同的是，JT610在发生人机大战之后，机长与防失速系统搏斗了有10分钟左右才不幸坠入海中失事。而ET302在发生之后3分钟就坠毁了。

　　需要注意的是，JT610发生事故时相对地面高度在约1500英尺，而ET302却只有不到1000英尺的高度（海拔高度8600英尺，地面海拔7657英尺）。留给ET302的高度本来就不多，加上可能的应对失措与高原机场起飞所带来的性能损失，就不难理解为什么ET302那么短的时间内就坠毁了。

　　《华尔街日报》公布的最新细节能够为上述分析提供印证。

　　部分遇难者家属起诉波音

　　路透社29日报道称，在埃塞航空坠机事故中遇难的卢旺达籍乘客Jackson Musoni的家庭，已于周四（28日）在芝加哥联邦法院针对波音提起诉讼，指控波音737 MAX自动飞行控制系统存在设计缺陷，导致了亲人丧生。

　　诉讼文件显示，Musoni家庭认为，针对737 MAX传感器可能存在的故障，波音未尽到警告公众、航空公司以及飞行员的责任，最终导致飞机不受控制的自动俯冲。

　　南方都市报也从埃塞航空中国办事处获悉，8名中国遇难公民中，已有家属向埃航咨询赔偿事宜，但暂时没有中国乘客家属发起诉讼。