观察：波音预计未来20年中国需8090架新飞机 比去年更乐观(2)

　　“停飞”仍在继续

　　此外，目前的波音公司仍然在和“停飞”作斗争。

　　今天（17日），廷塞斯向《每日经济新闻》记者透露，目前波音方面正和美国联邦航空局在做大量紧密的合作。他表示，“根据目前掌握的情况，预计737MAX将被美国联邦航空局批准，最快返回商业运营的时间将在今年第四季度左右。

　　大量737MAX飞机停留在美国华盛顿州格兰特县国际机场 @视觉中国

　　而据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）16日报道，波音首席执行官穆伦伯格（Dennis Muilenburg）表示，该公司预计将在本月正式提交对这款飞机的修改和培训。他也认为飞机将在今年第四季度初获准飞行。

　　上个月刚刚宣誓就职的新一任美国联邦航空局局长斯蒂芬·迪克森（Stephen Dickson）则表示，他计划本周在模拟器上测试737 MAX飞机的软件改动。

　　他还告诉记者，“我向你保证，在我确定该飞机达到最安全状况之前，它不会再飞了。”

　　不过，据《华尔街日报》16日的报道，一个由国际航空安全监管机构组成的小组即将完成一份报告，批评美国联邦航空局对波音公司客机的最初批准程序。

　　此国际机构包括来自中国，加拿大，印度尼西亚，阿联酋，欧盟，巴西和美国的航空安全监管机构，他们认为美国联邦航空局授权波音评估某些飞行控制功能的方式，缺乏细节和透明度。

　　而就在这个时间点，欧盟表示，美国计划对空客飞机收取额外费用。

　　对此，空客首席执行官也对此回应称，如果美国对空客飞机额外收费，他们与美国当地供应商的合作恐怕也难以继续。

　　2018年10月到2019年3月，波音737 MAX系列飞机连续发生两起致命事故，造成346人死亡。

　　该事件随后持续发酵，不断有和波音有关的丑闻和漏洞被公之于众，这也导致波音737 MAX系列飞机在全球范围内停飞。

　　本月1日，世界最大航空公司美国航空（American Airlines）表示，该公司推迟了波音737 Max喷气式飞机计划恢复运营的日期，将延长MAX飞机的停飞禁令至12月3日。另外，美国联合航空公司也将Max复飞日的期推迟到12月19日。