澎湃：中国隐身无人机发展迅速 何时会上舰？(4)

　　我们先来看能不能的问题。近年来，中国各大厂商展出了大量的无人机平台。除去一些太小的、能力偏弱的，以及太大的、上不了航母的，其实有几款飞机是具有上舰潜力的。除了国庆阅兵展示的攻击-11无人机，还有航天科技公司展出的彩虹-7隐身无人机，其最大起飞重量达到13吨，中国航天科工公司也曾展示的“天鹰”隐身无人机。

　　攻击-11非常重视隐身设计 China Military 图

　　这些无人机的共同特性是采用飞翼布局方式，隐身性能好，航程较远，航时较长，适合执行侦察、打击等任务。根据现有的技术，甚至在这些无人机的基础上，发展航母舰载无人机从技术上说也是顺理成章。

　　一般来说，同类型的舰载无人机和陆基无人机从技术上讲有三个特殊点。首先，和舰载战斗机机一样，舰载无人机必须有良好的起降性能。简单来说，就是要滑跑距离更短，离地速度更低，起降迎角更小，操控的响应特征好。目前的大型无人机主要以侦察、监视、对地打击为主，这类平台突出亚声速巡航效率，展弦比大，后掠角小，这就自然而然的带来了起降性能好的优势。中国的机种飞翼布局无人机，尽在控制上的难度比较大，但是从X-47B发展来看，舰上起降是没有问题的。退一步讲，即便飞翼布局无人机上舰有困难，也完全可以发展其他布局形式的隐身无人机。

　　其次，机身、起落架要有足够的强度。能够经受住弹射起飞和降落时对起落架、机身的冲击。像“捕食者”这类无人机，如果不进行结构加强，经过几轮的弹射起飞拦阻降落后恐怕就要散架了。即便是使用滑跃起飞方式，对前起落架的冲击力也是很大的。当然，这总体上不是一个大问题，加强机体结构和起落架强度即可，和舰载战斗机加强结构强度的方法没有本质区别。

　　珠海航展上展示的“天鹰”隐身无人机 房大川 摄

　　第三是控制系统要求更可靠。航母对无人机起降安全的要求要远比空军的地面机场高，因为一旦比较大的飞机在起降阶段特别是降落过程中出现意外，将给航母带来巨大灾难。轻则脱离战斗，重则入坞维修。美国空军的实践表明，至少 “捕食者”这种型号无人机的事故率是非常高的。如何让舰载固定翼飞机可靠、安全着陆，这实际上是中国研发固定翼舰载无人机在技术上面临的最主要的问题。需要看到的是，即便中国现在开始在舰载固定翼无人机上发力，可以视为和世界水平在差不多同一个起跑线上，但跑道必然更曲折，毕竟美国人之前铺垫了好多年。