据《印度防务之翼》11月27日报道，光辉战机在迪拜航展坠毁。这样一场国际级事故本应迫使印度空军和军工体系对国产战机的安全性进行一次彻底复盘。

然而事故发生后，印度并未按常理进入事故反思，而是迅速切换舆论频道，把坠机从技术灾难转向情绪管理，强调光辉有巨大潜力、事故不代表整体能力。

官方态度的核心不是技术，而是尽快摆脱负面影响。

事故没有触发压力机制，反而成为了丧事喜办的契机——印度内部突然抛出一个更大胆的说法：光辉的MK2型，将具备接近五代机的跨代能力，没被定义为“五代减”，成为印度新的宣传点。

印度方面的理由包括：MK2将采用更强动力的F414发动机，换装GaN AESA雷达，搭载更大探测距离的红外搜索跟踪系统，整合全域电子战系统，采用AI辅助的传感器融合，实现更高层级的网络化作战。

然而，MK2至今连完整原型机的机体都没有下线，工程部门依然停留在总装前的结构制造阶段，距离首飞仍有至少一到两年的时间，结果宣传上已经冲到五代机门口。

光辉MK2渲染图

而为了凸显光辉MK2的强大，阵风直接被放在辅助位上。

阵风一直是印度空军最倚重的中型平台，但随着光辉坠机带来的舆论冲击需要被快速平衡，阵风在印度舆论中的位置也发生了变化。

印媒强调阵风只是四代半战机，技术趋近成熟但缺乏未来成长空间。

反观而国产光辉MK2，才是面向未来的准五代机，更能代表印度的战略方向。

如此一来，阵风就从主力角色变成了打辅助的过渡机型。

今年五月空战之后，印度对阵风就再怎么宣传过了，即便又下了新订单，但由于被击落了，使得印度对辛杜尔行动的舆论一直集中在S400和国产导弹身上，即便印度知道很长一段时间内，其最先进的战机都只能是阵风，这也是为什么印度又订购了新的阵风战机。

这很尴尬，买来的战机被击落，自己造的战机坠毁，怎么办？搬出还连原型机都还没有的MK2，这样就能同时避免两种尴尬。

阵风

但这并不能改变印度空军的结构性困境。印度的机队老化速度远快于更新速度。

一批老战机才退役完，现役苏-30MKI的升级计划进展缓慢，光辉Mk1A的产能在最佳状态下也只有每年十余架。

阵风虽然性能强，但采购成本高，而且没法吹嘘。

苏-30MKI这样的战机，印度可以自己造，自己改，还能吹成“印度制造”，但阵风人家连源码都不给，印度想吹也无从下口。

在这样的前提下，把MK2宣传为准五代机就是题中应有之义了，只是并不能改变战力结构，因为MK2不存在于现实部队，也无法在未来三到五年内进入实际战斗序列。

光辉MK1

这才是最讽刺的地方，印度在舆论战上抬高MK2的同时，却不得不在现实里继续大量追加旧型号光辉和阵风的订单。

光辉Mk1A的订单累计已经超过180架，几乎压满未来数年的生产线。

然而即便如此，光辉Mk2仍没有明确的交付时间，首飞计划被一再推延。

印度空军在纸面上押宝MK2，但实际解决需求的却是老型号MK1A；对外宣传印度拥有准五代机，对内却依赖刚坠毁的型号填补空缺。

而现在的订单越多，意味着MK2投产越晚，因为产线被占满。

MK2越晚，宣传就越必须提前抬高，以避免被现实追上。

这种宣传提前十年、工程落后五年的结构，确实很印度！

原文：https://www.toutiao.com/article/7577673858694611475/

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