中亚斯坦老大（哈萨克斯坦）与老二（乌兹别克斯坦）争夺中国物流：中亚双重内陆国乌兹别克斯坦提议中吉乌铁路与伊朗和土耳其的线路相融合
国际贸易决定一个国家的命运、经济走廊取决于一个国家的实力。
站在广袤亚洲腹地的地理视角上，跨里海国际运输路线（中间走廊）是连接亚洲与欧洲最短的陆路贸易通道。在争夺欧亚物流体系中的枢纽地位上，最大内陆国、中亚第一大经济体哈萨克斯坦捷足先登，抢占了有利的赛道。哈萨克斯坦总统近期访问了巴基斯坦，并表达了希望参与"哈萨克斯坦–土库曼斯坦–阿富汗–巴基斯坦"走廊建设的愿望。这一走廊绕开了中亚人口最多、第二大经济体、阿富汗的邻国、"跨阿富汗铁路"主导者 – 双重内陆国乌兹别克斯坦。
阿斯塔纳的阿富汗走廊建设愿景与"跨里海国际运输路线"进程，让塔什干感受到了巨大的压力。为了避免欧亚物流体系不被边缘化，据乌兹别克斯坦交通部新闻处最新消息，塔什干与突厥世界的领袖土耳其提议将目前正在建设中的中吉乌铁路纳入途经伊朗和土耳其的国际运输走廊。
乌兹别克斯坦交通部新闻处称，乌兹别克斯坦交通部长伊尔霍姆·马赫卡莫夫、伊朗道路与城市发展部长及土耳其交通和基础设施部长在伊斯坦布尔讨论了乌兹别克斯坦-土库曼斯坦-伊朗-土耳其国际多式联运走廊的发展问题。
发布在乌兹别克斯坦交通部"电报"频道上的消息中称："马赫卡莫夫特别强调，有必要现在就开始将正在建设中的中吉乌铁路纳入现有的国际运输走廊，包括途经伊朗和土耳其的路线"。
中吉乌铁路（CKU）由于来自莫斯科的阻力讨论了近 20 年，俄乌冲突赋予了 CKU 第二次生命。CKU 于 2024 年 12 月底举行了开工仪式。铁路沿线串联喀什-吐尔尕特-马克马尔-贾拉拉巴德-安集延。这条铁路有望通过乌兹别克斯坦到达天然气资源世界储量第四、亚洲永久中立国土库曼斯坦的里海港口土库曼巴希。专家估计，这条铁路的年货运量可达 1.500 万吨，货物送达终端消费者的时间将缩短 7 天。
阿斯塔纳视角中的跨里海国际运输路线（TRANS-CASPIAN INTERNATIONAL TRANSPORT ROUTE/TITR）又被称之为"中间走廊"，是中国与欧洲之间的 3 条全球贸易走廊之一。
跨里海国际运输走廊拥有两个主要的运输线路，可以承担 1,000 万吨货物的运输任务。
两条线路分别是：
1、阿克套或库里克港-巴库港-阿塞拜疆铁路线-格鲁吉亚铁路线-巴统/波季港，并通过黑海海路连接保加利亚的瓦尔纳或布尔加斯港或罗马尼亚的康斯坦察港
2、阿克套或库里克港-巴库港-阿塞拜疆铁路线-格鲁吉亚铁路线（巴库-第比利斯-卡尔斯方向）- 土耳其在黑海和地中海沿岸港口
美国学者帕拉格·康纳指出，二十一世纪本质上是一场争夺供应链的角力，比起争夺领土，争夺连接本区域与其他区域的输油管道、铁路、公路、隧道、大洋航线、网络电缆和电网更符合各国利益。
原文：toutiao.com/article/1857356345264128/
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