7月6日，中国民航局星期天宣布启用M503航线W121衔接航线。在作出这一宣布之后，岛内民进党当局非常的跳脚。岛内交通部门声称，我们没有与台湾进行协商，破坏两岸“共识”，另一方面则指责我们是单方面行事。

民进党当局的指责当然是毫无道理。如果岛内不承认九二共识，两岸还有什么共识呢？我们又何须跟民进党商量。一句话，“台独”分子不配跟我们坐在同一张桌子上。

民进党对我们我们表达抗议，岛内懂行的人却看出来我们的这一宣布，大有文章。岛内国防安全研究院国防战略与资源研究所所长苏紫云表示，大陆此举不仅压缩台湾的空防预警时间，更是试图彻底抹去“台海中线”，形同以灰色地带策略否定“台湾主权”。

苏紫云表示，W121虽属中国大陆内部支线，但与M503航线紧邻“中线”位置，对台湾飞航安全影响甚巨。若出现特殊情况，台北飞航情报区仅有30秒至3分钟反应时间，极易造成空中冲突或错判危机。

苏紫云援引美国印太司令部法务办公室的报告指出，这类航路设计削弱预警缓冲，使解放军更易利用民航光点掩护军事行动，增加台湾与国际航空的误判与冲突机率，形同对台湾防空识别区（ADIZ）持续施压。

很显然，苏紫云的意思很清楚，那就是如果中国大陆的军机使用民航线路，这将大幅度压缩岛内的反应时间，这会给台湾的防空系统极大的压力。

而岛内退将张延廷表示，这次W121线的启用代表三条衔接线全数开通，这会对台湾空防形成新的挑战。大陆福建沿海距离中线极近，战机出海只需20分钟，台湾地面部队若无预警，恐难及时启动防御作业。

张延廷表示，除非部队长时间处于高度待命状态，否则根本来不及反应。一旦突发状况，相关航线可迅速转为军机行动走廊，进行模糊作战与突穿中线等战术操作。

很显然，依张延廷的看法，那就是这一新航线开通之后，岛内面临的防空压力更大，将会处于时时紧绷的状态，而这对于岛内的战力将会构成极大的消耗。因为，岛内不知道我们何时会来，这是典型的疲惫战术。

岛内对此感到忧心忡忡，但是从我们的角度而言，这毫无疑问是一步妙棋。这一方面，我们无疑是告诉民进党，没有两岸共识，那我们就会按照我们的节奏，推进我们既定的战略，进一步压缩“台独”分子的活动空间。另一方面，我们将会让岛内更加的疲于奔命。

当然，这种改变，无疑都是民进党当局谋独种下的苦果。如果岛内坐下来跟我们谈统一，岛内何须面对这种心惊肉跳的场景。

再者，岛内声称这会增加对我们识别的难度，压缩岛内的反应时间。不过，岛内也不想想另外一个问题，那就是岛内的雷达能够看到我们的战机，那对于看不到的战机呢？

所谓的反应时间，这不过是民进党当局自欺欺人而已。难道我们在台海不会派歼-20进行巡航吗？因此，M503航线，对我们而言意义不大，更不用夸大其军事用途。因为，对于隐身战斗机而言，无论走哪一条航线，反正岛内也看不见。

（本文完）

原文：https://www.toutiao.com/article/7524216286780342810/

声明：该文仅代表作者本人观点，欢迎在下方【顶/踩】按钮中亮出您的态度。