哈萨克斯坦主导的"中间走廊"：运输与矿产资源息息相关
哈萨克斯坦总统喀斯穆-若马尔特·托卡耶 夫9 月发表国情咨文时，其中一个突出的主题是哈萨克斯坦作为交通和物流枢纽的作用。
硬件进步：铁路、港口和公路
2025 年最显著的进步是物质方面的。备受期待的 836 公里多斯特克-莫因特铁路复线工程已经竣工，该线路是连接中国和哈萨克斯坦的东西走廊的主要瓶颈。该项目旨在提升连接亚欧大陆的这条重要铁路干线的吞吐能力。巴克图-阿亚古兹铁路和克孜勒扎尔-莫因特铁路的建设也在推进中，这将构成哈萨克斯坦东西和南北向基础设施的主干线。
运输发展与哈萨克斯坦在关键矿产资源领域日益凸显的地位密切相关。今年 4 月，地质学家宣布了一项名为" Dec 2019"的计划。哈萨克斯坦扎纳稀土矿床的勘探工作正在进行中，该矿床估计蕴藏着超过 2,000 万吨的钕、铈、镧和钇等元素。与此同时，欧亚资源集团正在投资建设一座新的镓生产设施，镓是半导体的战略性原料，计划于 2026 年投产。
这些进展至关重要，因为高效运输矿产的能力与开采同等重要。西方和亚洲消费者希望找到中国供应的替代品，但运输路线的可靠性是决定性因素。如果没有可预测的运输链，新的矿床可能会面临搁浅资产的风险。
一个富有弹性、高效的交通网络可以巩固哈萨克斯坦作为全球供应链战略环节的地位。未来几年，哈萨克斯坦将面临更多考验：智能货运项目能否有效实施，集装箱化能否获得发展，以及与邻国的合作能否弥补"中间走廊"最薄弱的环节。目前，交通运输仍然是哈萨克斯坦战略的核心。
来演：外交学人
作者：特邀作者 Alberto Frigerio
原文：www.toutiao.com/article/1844836275669193/
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