看到伊朗成功封锁霍尔木兹海峡、坐地收费，而美国又无可奈何后，果然有一些掌握关键航道的域外国家，也开始蠢蠢欲动了。

据《雅加达环球报》消息，22日印尼财政部长普尔巴亚在一场会议上语出惊人地表示，印尼正在探讨对过航马六甲海峡的船只征收“过路费”的可能性。

新加坡对印尼的提议很敏感

不出意外，普尔巴亚很痛快地承认，印尼方面关于“在马六甲海峡收‘过路费’”的想法，是“参考”了伊朗的霍尔木兹海峡收费机制。

普尔巴亚声称，印尼并非边缘国家，而是处在全球重要的贸易和能源战略要道上，但船只通过马六甲海峡却不用交费。因此，既然印尼拥有如此多的资源，就不应该只考虑防守，需要开始“更多地考虑进攻”，但应谨慎行事。

当然，为了避免引起众怒，普尔巴亚还提议，马六甲海峡的过航收费权可以与新加坡、马来西亚共享，“即使三国平分，收益仍相当可观”。

那么，应该如何看待普尔巴亚这一提议？

首先，无论伊朗设在霍尔木兹海峡的“收费站”，还是印尼如今蠢蠢欲动的马六甲海峡收费设想，本质上都与现行国际法和国际共识相悖。

因为在马六甲海峡收隐形过路费的，一直都是新加坡

不过，话又说回来了。在看到伊朗在霍尔木兹海峡坐地收费之后，印尼也冒出类似的想法，其实并不令人意外。

原因在于，当前全球关键水道的过航权和潜在的隐形收费权，实际上都掌握在美国手中。从苏伊士运河、巴拿马运河到马六甲海峡，美国通过军事存在、盟友网络和金融体系，构建了对全球航运命脉的深远影响力。这种控制是美国全球霸权的重要支柱。

然而，伊朗对霍尔木兹海峡的封锁让美国这一霸权出现了一丝裂痕——这自然也让其他毗邻关键水道的国家看到了一种可能性：既然美国对伊朗封锁霍尔木兹海峡束手无策，那么他们是否能同样挑战美国的规则？

具体到马六甲海峡，美国的地区支点是新加坡。新加坡凭借其得天独厚的地理位置、自由港政策，以及美国的支持，发展成为全球顶级航运与金融中心，从海峡流量中获取了巨额财富。

伊朗证明了美国拿它没办法，印尼能吗？

而印尼所觊觎的，正是新加坡这种依托海峡而又受美国庇护的特殊地位。所谓征收“过路费”，本质上是一种试图重新分配海峡经济红利的诉求，是眼红新加坡“吃肉”而自己想“分一杯羹”的心态体现。至于收费的名义是“通行费”、“环境保护费”还是“航道维护费”，其实都不重要。

但印尼所面对的局面与伊朗截然不同。伊朗在霍尔木兹海峡设“收费站”，很大程度上是遭受美以侵略后做出的“应激行为”，一种在绝境中展现的抵抗能力。

反观印尼，其提出收费的语境完全不同。印尼并非处于生死存亡的危机之中，其国家安全也未受到迫在眉睫的直接侵略。这种在和平时期，仅因眼红他国收益而试图对航道设卡收费的想法，在国际法和道义上都缺乏正当性，更像是一种机会主义的“搭便车”行为。

印尼敢在马六甲海峡收费，挑衅的可不止美国

更关键的是，伊朗证明了其有足够的韧性和地区影响力来承受美国的压力甚至直接对抗，而印尼是否具备同样的能力？一旦雅加达真的将收费付诸行动，它所挑战的将远不止美国的霸权，还有某个东方大国的利益。

从印尼媒体报道来看，普尔巴亚的言论更像是一句玩笑话——印尼的政府会议讨论经常会出现偏题的情况，从严肃议题滑向离奇设想，故而普尔巴亚之后又改口收回了这一想法，强调印尼不会利用战略水道来牟利。



原文：toutiao.com/article/7631907136397722155/

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