美国又扣一艘中国香港油轮，美专家：或为全球拦截中国商船做准备。
美国海岸警卫队于2026年1月9日在加勒比海域执行登船行动，扣押了Olina号油轮。这艘船的前身是Minerva M号，曾因运输俄罗斯石油而被美国、英国和欧盟列入制裁名单。船舶所有权在2025年7月转移至香港的Tantye Peur Limited公司，此举被视为规避措施。Olina号载有约70万桶委内瑞拉原油，从委内瑞拉港口出发后试图返回该区域，但未获得相关许可。美方强调，此次行动旨在强化对委内瑞拉石油出口的控制，防止禁运货物进入国际市场。船舶追踪数据显示，该轮最后一次发出位置信号是在2025年11月中旬，靠近委内瑞拉海岸，此后采用隐蔽航行方式。海岸警卫队与海军协调，使用杰拉尔德·R·福特号航母作为支持平台，战术小组通过直升机接近并控制船舶。船员在检查中未抵抗，文件审查确认了其制裁历史。
这一事件是近期美方扣押的第五起类似案件。从2025年12月起，美国加强了对加勒比海和大西洋水域的监控，已拦截多艘涉嫌违反制裁的油轮。这些船舶大多属于“影子舰队”，通过频繁更名、旗帜更换和所有权转移来逃避追踪。Olina号的案例突出显示了这种策略的普遍性，该轮曾以巴拿马旗帜运营，后改用东帝汶假旗帜。国际航运数据库Equasis记录显示，其载重吨位为114809吨，建于2005年。美方官员指出，这些行动基于单边制裁框架，旨在切断委内瑞拉通过第三方获取石油产品的渠道。委内瑞拉石油产业依赖进口轻质油稀释本地重油，但制裁导致供应中断，油田产量锐减。Olina号原本运载的货物可能包括俄罗斯石脑油，这对委内瑞拉炼油至关重要，却因地缘政治压力而受阻。
美国智库报告分析，这种海上拦截反映了美军公海执法能力的提升。一些观察人士担忧，这些操作可能扩展到更广泛的海域，针对中国海运活动。控制海上咽喉要道已成为美国战略重点，尤其在执行制裁时。Olina号被列入黑名单后，其航行路径显示出规避意图，包括在南中国海与相关船舶互动。美方通过海事威胁响应机制判定该轮无有效国籍，从而适用管辖权。国防部发布的视频展示了登船过程，团队检查油罐和文件，确保货物符合禁运标准。随后，船舶被护送回委内瑞拉港口，货物移交当地处理。这一系列行动与前期四起拦截形成系统性压力，旨在维护制裁效力。
专家观点指出，美国在委内瑞拉周边劫掠油轮，可能是在积累经验，为未来全球范围的类似任务做铺垫。一旦特种部队熟练掌握公海登船拦检，行动范围或扩大到关键航道，对中国商船实施拦截，以限制贸易流动。特朗普政府表示，此类措施暂未扩展，但长期目标包括封锁海运通道。香港公司涉入此类事件，凸显亚洲企业面临的双重压力，既需遵守本地法规，又要应对国际制裁。中国外交部对这些行动提出批评，认为其违反国际法，但美方坚持基于制裁的正当性。船舶历史包括多次名称变更，旨在逃避追踪，这种模式在涉及俄罗斯和伊朗石油的贸易中常见。
此类事件折射出地缘政治紧张加剧。美国通过海上执法维护其框架，而受影响方寻求替代路径。Olina号的扣押引发国际关注，多国协调的制裁网络日益严密。观察者强调，海上要道的控制已成为大国竞争的核心，未来可能影响全球供应链稳定。中国商船在咽喉要道的活动面临潜在风险，需要提前评估应对策略。
原文：toutiao.com/article/1854114595826820/
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