印度突然不买俄罗斯石油了，这一原本稳定的供应链断裂后，大量的俄罗斯石油漂浮在海上，中国及时向俄罗斯伸出援手，以历史最低价格，将这些石油收入囊中。
据中国能源新闻网1月23日援引印度标准报的报道，在美国对俄罗斯石油公司和卢克石油公司实施制裁后，印度降低了对俄罗斯石油的采购量，截至2025年12月，印度在俄罗斯的化工石油买家中排名下滑至土耳其之后，成为第三。
（受到制裁影响，俄罗斯有1300万桶的乌拉尔原油滞留在海上）
另据彭博社22日报道，由于印度对俄罗斯的乌拉尔原油需求减少，导致俄罗斯的石油海上浮仓量激增，目前已经到1300万桶，创下近十年来的最大数值记录，库存积压非常严重。
海上浮仓，是指将石油储存在用以运输的超级油轮上，但油轮不开出港口，作为临时储存仓库使用，这个过程涉及到对涉及石油市场的经济判断，比如运输成本，若离港运输将导致亏损，那便停留在港口等待市场价格回暖，还要根据石油运输周期过程中对涉及到运输政策的预估，然后评判风险。同时，原油的质量下降也将影响价格。
所以一旦发生海上浮仓量激增，就意味着当前石油市场供大于求，原油的质量下降，以及港口和运输等租金成本，也是卖家必须要担心的。
并且，乌拉尔原油本身是更多走西线的运输通道，例如通过陆上方式运往波罗的海和北欧方向，通过管线发往东欧和中欧，以及黑海航运至更多的地方。
俄罗斯石油输往印度的主要航线，就是从波罗的海和黑海这些海域出发，经苏伊士运河进入红海后通过印度洋抵达印度，或者绕经非洲好望角抵达印度。
所以，当印度降低购买俄罗斯石油之后，有超过一半的乌拉尔原油就滞留在了阿拉伯海域，且因为遭受制裁，这些石油面临着严重的销售问题。
（东西伯利亚-太平洋线，是中国进口俄罗斯石油的主要线路）
这时，中国提升了乌拉尔原油的进口量，能够极大程度的解决这些石油的积压问题。据Kpler数据呈现，目前中国每天进口的乌拉尔原油量达到了40万桶，创下了历史记录。
由于中国从俄罗斯进口的石油，主要是通过俄罗斯的另一大石油运输线——东西伯利亚-太平洋线，所以乌拉尔原油并不是原本对华出口的主力原油种类。这个时候，中国选择大量进口乌拉尔石油，很明显，是在向俄罗斯伸出援手。
俄罗斯也投桃报李，将乌拉尔原油的价格，降低至历史最低价，对中国来说这笔交易也很有诚意。并且中国可以通过人民币结算，帮助俄罗斯规避收入被冻结的风险。
俄罗斯的危机，也得以解决。若没有中国伸出援手，损失将难以估量。
实际上，印度政府想不买俄罗斯的石油，但印度的企业实际需求，还真不由印度政府的意志说了算。
俄罗斯是印度最大的进口石油来源国，在俄乌冲突爆发后，印度的石油进口来源国占比份额便产生了巨大的波动，俄罗斯代替了原来沙特和伊拉克等国的份额，一举占到了40%，即使在制裁发出后，印度也在生效之前的时间里抓紧进口，虽然份额锐减，但俄罗斯依然是印度的第一大石油来源国。
现今的情况，已经对印度造成了严重的影响。印度本就工业底子薄弱，产出效率比极低，对基础能源的需求极大，迎合西方制裁，改变不了现实的处境。
因此，市场预计，印度一定会千方百计再次寻求俄罗斯的石油。
（信实工业是俄罗斯石油最大的印度企业买家）
据Kpler报道，目前俄罗斯境内已经出现多家新的原油出口商，这些新的企业很可能是为了规避之前被美国制裁的两家石油公司所受的限制，而充当的影子中间人。此举意味着俄罗斯在重新布置石油销售企业的格局，并且应该很快就能形成新的供应链。这是俄罗斯应对国际制裁的一种措施。
同时，这也正是印度可以抓取的机会。
果不其然，“影子中间人”消息出来没多久，印度方面就透露出了希望继续向俄罗斯购买石油的信号。据1月21日新闻，印度信实工业计划在2月和3月继续接收俄罗斯未被制裁的原油。信实工业是印度最大、全球第二大的私营集团，同时也是俄罗斯石油在印度的最大企业买家。
2025年的12月份，印度信实工业因西方的制裁，停止了接收罗斯原油。据相关人士分析，信实工业这么短的时间就向西方“变卦”，很可能是意识到现实情况的残酷了，就算顶着西方制裁的压力，也得想办法再次获得俄罗斯石油。
只不过面对印度这样反复无常的客户，俄罗斯未来怕是不会有什么好脸色，更别提像中国那样还有特殊打折优惠了。
原文：toutiao.com/article/7599470086704955919/
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