【周三伊朗仅允许4艘船只通过，为4月初以来最低水平】
《华尔街日报》消息：伊朗通过调停方告知，在特朗普促成的停火协议框架下，将把通过霍尔木兹海峡的船只数量限制在每天约10艘，并征收通行费。
阿拉伯调停方透露，“获准通行的船只，必须与伊朗伊斯兰革命卫队协调行动。”
标普全球市场情报数据显示，周三仅允许4艘船只通过，为4月初以来最低水平；而战前日均通行量超过100艘。
调停方与航运经纪商称，伊朗要求船只提前商定缴费条件，费用须以加密货币或人民币支付。
伊朗的要求表明，它利用此次冲突获得了新的地缘政治杠杆，并可能开辟新的收入来源。交战期间，德黑兰实际上控制了海峡，袭击未经许可通行的船只。美伊周二达成的为期两周的停火，正在固化这一模式。
美方公开要求海峡自由开放通行，但伊朗无意放松管控。
一名船员向《华尔街日报》提供的录音显示，周三上午，伊朗方面在海峡水域通过甚高频无线电警告：未经伊朗革命卫队海军许可的船只，有被摧毁的风险。
伊朗外长阿拉格齐表示，两周停火期间，海峡通行将由伊朗武装力量管控。
他在社交平台的表态被特朗普及白宫转发。
特朗普政府默许这些条件，可能让伊朗牢牢掌控全球约20%、日均2000万桶的石油供应。
仅六周前，船只还可自由通过海峡，无需与伊朗军方协调。
新规则改变了波斯湾力量平衡，扩大了伊朗的全球影响力，尽管伊朗在五周冲突中遭受损失。
航运公司称，伊朗已建立收费体系，近期实行分级政策：
- 运输伊朗石油或货物的船只：免费通行
- 友好国家船只：缴纳固定费用
- 支持美以的国家船只：禁止通行
市场运营商表示，费用标准按周设定，取决于船只大小：一艘可载约200万桶石油的超级油轮，费用最高可达200万美元。
伊朗国家通讯社报道，伊朗议会已批准新的海峡管理方案，包含收费和强制通行许可制度。
海湾阿拉伯国家代表强调，伊朗此举违反包括《联合国海洋法公约》在内的国际法，公约保障航行自由。
此类收费制度化在法理上难以成立。与埃及、巴拿马对运河收费不同，国际法不允许国家对霍尔木兹海峡、英吉利海峡、直布罗陀海峡、马六甲海峡等天然水道收取过境费。
瑞典北欧斯安银行新兴市场首席策略师埃里克·迈耶松评价：“这是所有人都能预见、也都曾预警的经济灾难，但特朗普还是这么做了。出现了一个悖论：美国拥有完全的空中优势，却完全无法控制霍尔木兹海峡。”
海峡封锁已推高全球粮食价格与整体通胀。
这里也是化肥、半导体用氦气等关键物资的重要运输通道。
原文：toutiao.com/article/1861948688077900/
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