日本大阪190辆巴士全报废，产业大臣怒斥中国制造，网友怒怼：这锅我们不背！

据日本共同社和《每日新闻》的报道，大阪地铁公司宣布放弃将190辆EV巴士投入常规线路运营的计划，原因是反复出现的运行故障和安全隐患始终未能解决。

可笑的是，就在巴士集体报废的消息传出后，日本产业大臣出面表态，将矛头指向了“中企制造”。其实早在2024年大阪世博会筹备期间，日本对电动接驳巴士进行过公开招标。当时中方一家车企顺利通过了全部技术审核和安全测试，报价合理，且已在日本市场有多年稳定运营记录，双方甚至已基本敲定采购合同。

然而，日本经济产业省发现后，果断插手介入其中。据日媒披露，2022年11月，当时的经济产业大臣得知世博计划采购中方巴士后，当场表示震怒，随即推动相关方更换供应商。日本方面给出的理由是：“万博是日本门面，必须体现日本国产技术”。

但问题在于，当时日本根本没有本土的EV巴士量产企业。日本的解决方案是找一个“有国产认证”的企业来顶替。于是，EVMJ就华丽丽的成立了，但自身并无核心研发能力和生产线，实际采用的是“中国制造、日本品牌”模式，从福建等地进口半成品或零部件，在日本进行简单拼装后贴上“日本国产”标签。

这家企业曾凭借一个5.8万平方米的生产基地，对外宣称年产能可达1600台，并打着“日本国内最终组装、国产EV”的旗号，获得了日本产业省认证的“国产认证”。这批巴士投入使用后，问题一个接一个冒出来。

2025年9月1日，一辆EV巴士在大阪市内行驶时，驾驶员报告“方向盘失灵”，车辆失控后冲上了中央隔离带。同年9月，另一辆威驰腾制造的小型电动巴士在大阪市区行驶时因转向失效失控，撞上了中央分隔岛。

故障远不止转向问题。有车辆在红绿灯处怠速时突然熄火，有的方向盘反应迟钝，还有的从6月份开始就反复出毛病，被调换后依然没能解决问题。

日本国土交通省随后对EVMJ代理的车辆进行了突击检查，结果发现约35%的车辆存在故障问题。更大规模的全车排查最终确认，这批巴士存在多达38处结构性安全隐患，包括车身剧烈摇晃、刹车软管因设计缺陷与车身摩擦破裂、车轴支撑件断裂等问题。国土交通省最终强制召回了85辆，并导致全部190辆巴士被永久停用。

原文：toutiao.com/article/1865961291637891/

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