中国造船厂去年吃下全球六成造船订单，而且在智能化造船领域更是大幅推进，日韩两国高度紧张，如今他们正加速引入机器人，以对抗中国的造船同行。

中国造船厂稳居全球前列，拿下全球六成以上订单

根据英国《金融时报》的说法，在全球造船版图中，中日韩三国几乎瓜分了所有的份额，其中中国一家在去年就直接拿下了六成造船订单，而日韩加起来不到40%。虽然两国在全球造船排名中很靠前，分别位居第二与第三，而且韩国还在制造液化天然气船方面拥有关键技术，但日韩两国所拿到的造船订单份额加起来终归只有中国造船订单份额的三分之二，这让他们坐立不安。

更关键的是，日韩两国如今都在面临劳动力短缺加剧、积压订单庞大、中国厂商的低成本竞争加剧等一系列现实挑战，其中日本造船业在过去几年已经逐渐显露出衰败的迹象，而韩国长期以来更是被迫大量从南亚招聘廉价劳工。照这么发展的话，日韩两国造船业的前景其实都相当不妙。

与此同时，在美国造船业回天无力的背景下，日韩两国的造船业几乎承载了整个西方阵营的希望，在多重现实因素的影响下，日韩两国决定推动“智能造船厂”，如此一来，既能减缓劳工的短缺，还能增加造船的效率。

韩国现代重工的高管柳相勋表示：韩国造船业未来的竞争力和长期生存，取决于是否能开发出运用人工智能和自主技术的多功能机器人，这些智能化多功能机器人有助于弥补劳动力短缺，并保证产品的质量。

据悉目前韩国现代重工计划利用人工智能、大数据和数字技术在2030年前让部分生产线实现完全自动化部分生产线，同时建立一座小型“黑灯工厂”。

日韩两国造船厂拉警报，急找机器人求援

与此同时，日本也正在行动，该国最大工业机器人制造商（Fanuc）已经开始首次专门替本国的造船商生产两款焊接和涂装机器人。目前日本造船业大约雇佣了7.5万名员工，该机器人制造商的最终目标是要部署相同数量的机器人，以实现夜间运营。该机器人制造商的常务董事安部健一郎表示：日本的造船商已然把自动化视为紧迫要务，并开始认真测试。

不过大量引进机器人实现造船厂的智能化与自动化，说起来容易，做起来却有很大的挑战。日韩两国的专家与业内人士均认为：造船业被认为是最难自动化的制造业之一，日韩两国的造船厂将会面临一场硬仗。

以目前的情况看，现实挑战主要有二：其一，全面自动化其实并不现实，有些复杂的作业仍需要灵巧的人手，此外，许多造船程序要在最大程度上实现自动化需要一段相当长的时间，韩国首尔大学的一名专家表示：至少未来五年内实现完全自动化十分困难。

韩国第三大造船商三星重工表示：虽然自动化是“生存必备”，但仍充满技术挑战且成本昂贵。日本最大造船商今治造船社长桧垣幸人也表示：我们正处于极难判断投资时机和效果的时代。

智能化说起来容易，但做起来很困难

其二，来自中国同行的挑战。中国造船厂在开发和部署焊接机器人和智能系统上已超越日韩两国，他们起步早，速度快，更关键的是，政策的大规模支持使中国造船业能够更有效吸收风险，而日韩则不具备这一条件。



原文：toutiao.com/article/7696761244191179291/

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