等待了十多年的"中国心"终于装上了。成都飞机工业集团上周末公布的最新测试画面显示，黄色底漆涂装的歼-20A原型机正在进行飞行测试，从发动机尾喷口特征判断，这些战机已经配备了期待已久的涡扇-15高推力矢量发动机。这标志着中国隐形战斗机终于摆脱了对俄制发动机的依赖，正式迈入"满血版"时代。
新华社周三在社交媒体上确认，这些飞机是歼-20隐形战斗机升级版歼-20A的新型原型机。从气动布局到航空电子设备，再到动力系统，歼-20A实现了全面跨越式升级。
从"粗脖子"看出的秘密
军事爱好者们早已学会从细微之处识别战机的改进。歼-20A最明显的外观特征就是机身后部明显增粗的"粗脖子"设计。与早期型号相比，歼-20A的座舱后部更加隆起，形成了一个经过严格风洞测试优化的"超音速鼓包"。这个看似简单的设计改动，实际上是为了容纳更大直径的涡扇-15发动机。
涡扇-15发动机代号"峨眉"，最大加力推力达到18.5吨，推重比超过10，远超此前使用的俄制AL-31FN发动机和国产涡扇-10C发动机。根据公开资料，涡扇-15的最大军用推力约为10.5吨，加力推力可达15.6至18.5吨，第一次大修前的使用寿命超过3500小时。这些性能参数使其成为世界上推力最大的战斗机发动机之一。
换装涡扇-15后，歼-20A终于具备了真正的超音速巡航能力。过去受限于发动机推力，歼-20需要开启加力燃烧室才能达到超音速，这不仅会大幅增加油耗，还会严重暴露战机的红外特征。现在，歼-20A可以在不开加力的情况下，长期保持1.5马赫以上的超音速巡航状态，这将彻底改变空战的游戏规则。
航电系统的代际飞跃
动力系统的升级固然重要，但歼-20A的改进远不止于此。航空电子系统的全面升级，让这款战机具备了更强的信息处理能力和态势感知能力。新一代有源相控阵雷达、改进的光电分布孔径系统、更先进的电子战设备，构成了歼-20A的"神经中枢"。
中国一直在研发歼-20A，它是歼-20隐形战斗机的改进型，包括对其气动布局、航空电子设备和发动机进行升级。图片来源：QQ.com
据军事专家分析，歼-20A的航电系统可能已经整合了人工智能辅助决策功能，能够在复杂的电磁环境中自动识别威胁、规划航线、选择最优攻击时机。这种智能化水平，使得单机飞行员的作战效能大幅提升，也为未来的"有人-无人协同作战"奠定了技术基础。
座舱显示系统也进行了升级。更大尺寸的多功能显示器、更直观的人机交互界面、更智能的语音控制系统，让飞行员能够更轻松地处理海量战场信息。在高强度空战中，这种人机工效的改善可能成为决定胜负的关键因素。
气动布局的精细打磨
除了"超音速鼓包"，歼-20A在气动布局上还有多处细节改进。机身更加修长流畅，阻力系数进一步降低。鸭翼与主翼的配合经过重新优化，提升了大迎角机动性能。进气道内部结构也进行了调整，既要满足涡扇-15更大的进气量需求，又要兼顾隐身性能。
这些看似微小的改动，都是通过大量风洞试验和计算流体力学仿真得出的最优解。在超音速巡航状态下，即使是几毫米的外形差异，也可能带来显著的阻力变化。歼-20A的气动优化，使其在航程和作战半径上相比F-22和F-35占据了明显优势。
批量生产进入快车道
从2025年底开始，装备涡扇-15发动机的歼-20A已经开始小批量生产。随着涡扇-15生产线的成熟，产能将逐步提升。根据中国空军的装备规划，未来数年内，涡扇-15版本将逐步成为歼-20系列的主流配置。
这对中国空军意味着什么？首先是制空能力的质的飞跃。具备超音速巡航能力的歼-20A，可以在更短时间内抵达战区，拥有更长的空中巡逻时间，在空战中占据更有利的能量和位置优势。其次是远程打击能力的提升。更大的航程和更强的挂载能力，使歼-20A能够执行远程对地对海打击任务。
从首飞到装备涡扇-15，歼-20走过了15年的发展历程。这期间经历了从AL-31FN到涡扇-10系列，再到涡扇-15的动力系统演进。每一步都凝聚着中国航空工业的技术积累和突破。如今，"满血版"歼-20A的正式亮相，标志着中国第五代战斗机终于实现了设计之初的全部性能目标，成为名副其实的"五代半"战机。
原文：toutiao.com/article/7601082200650301988/
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